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创新电池技术驱动梅赛德斯-奔驰系列车型电动化

发布时间:2020/08/31

  梅赛德斯-驰骋与宁德期间新能源科技股份有限公司(下简称“宁德期间”)的策略团结伙伴合连再上新台阶,两边将联合开荒领先的本领,维持梅赛德斯-驰骋车型的大范畴电动化。梅赛德斯-驰骋正加快饱动其“电动为先”策略,而本领指引者宁德期间将为其供给适宜碳中和圭臬的前辈电芯、模组及电池包产物。此次策略赞同涵盖了各范畴的动力电池本领,包罗为梅赛德斯-驰骋乘用车产物供给的电芯及模组,为其轻型商务车产物供给的合座电池包,均将具备前景开朗的改进本领设备,比如宁德期间的CTP(无模组电池包)产物打算。这一打算俭约了古代模组合节,将电芯直接集成至电池包中。

  (碳中和圭臬电池:指通过利用轮回资料、可再生能源举行电池临盆等机谋,正在电池创设及企业谋划中做到节能减排,并抵消爆发的二氧化碳排放量,最终实行电池临盆经过的零碳排放。)

  “咱们全力于正在电池本领范畴引颈异日,为此,咱们将联络自己研发擅长和勇于改进的团结伙伴们的上风。通过集成前辈的电池体系,咱们将打制具有出众的续航里程、充电速率、安乐性及可不断性的华丽车。与宁德期间的团结将助力咱们加快向碳中和的转型。”戴姆勒股份公司掌管集团研发的董事会成员、梅赛德斯-驰骋股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schäfer)体现,“宁德期间将成为梅赛德斯-驰骋的一家头部供应商,保护下一代EQ产物异日几年的电池供应。”

  宁德期间创始人、董事长兼首席实践官曾毓群博士体现:“梅赛德斯-驰骋是宁德期间卓殊并要紧的团结伙伴。咱们很愿意能够进一步扩展、升级这一团结,这对督促两边的异日生长均有裨益。梅赛德斯-驰骋正在130众年前发领略汽车,并以众数改进本领鞭策着汽车行业的生长。其与宁德期间锂电专业履历的联络,将成为两边电动化策略的一个里程碑。咱们团结开荒并供给牢靠且有比赛力的电动化处理计划,联合鞭策环球汽车电动化过程。”

  电池体系高度繁复,电芯是其主题所正在,其化学编制对电动汽车的功能、续航里程、利用寿命都有着枢纽性影响。通过与宁德期间深化策略团结合连,梅赛德斯-驰骋将鞭策其对目前及异日锂电本领的开荒行使。两边仍然起首下一代电池的研产生事,研发功劳也将行使于异日几年两边推出的团结车型中。凯迪拉克系列两边设立了明了的研发目的,包罗缩短研发周期,通过普及电池能量密度以大幅添补续航里程,并裁汰充电年光。为晋升电动车的高端市集比赛力,两边还配置了很高的目的:装备宁德期间电池模组的EQS纯电华丽轿车将于2021年推出,续航里程将超出700 公里(WLTP圭臬),充电速率比现有车型速一倍。

  “戴姆勒将接续通过联袂气力强劲、改进向上的团结伙伴们,饱动包罗电动出行正在内的异日策略,以进一步晋升环球比赛力、加快改进。正在中邦,众年来咱们已与业内领军者及科技公司确立起深切的伙伴合连。得益于此,戴姆勒不只依旧了长足生长的优异势头,同时普及了从临盆到采购、研发的功用。”戴姆勒股份公司董事会成员、掌管大中华区生意的唐仕凯(Hubertus Troska)体现,“现正在,咱们很愿意与宇宙领先的中邦电池创设商宁德期间的团结再上新台阶,该团结合连将助力咱们饱动‘电动为先’和可不断生长的策略。咱们深信,如许的团结将有利于戴姆勒加快改进,依旧本领领先位置,连接知足客户需求。”

  梅赛德斯-驰骋和宁德期间联合全力于正在实行可不断生长的同时,开荒、临盆正在质料和功能方面均有一流出现的动力电池。

  秉持“2039愿景”,梅赛德斯-驰骋全力于实行乘用车产物的碳中和这一永恒目的,并主动鞭策出行办法向碳中和转型。为将目前及下一代车型的碳萍踪降至最低,两边已就电池产物的碳中和临盆杀青划一。为此,宁德期间将正在临盆中利用风能、太阳能和水电等可再生能源。今岁首,两边已撮合启动一个采用区块链本领的试点项目,这将追踪并统计电池供应链中爆发的天气伤害性气体和接纳原资料,并使其比例变得更为透后。异日,两边将通过接纳电池来进一步裁汰对原资料开采的太过依赖。

  宁德期间总裁周佳体现:“正在这一策略团结中,宁德期间全力于鞭策实行梅赛德斯-驰骋股份公司蕴涵‘2039愿景’正在内的总体可不断生长目的。这包罗利用可再生能源举行电池可不断临盆,最大水准下降正在电池供应链内物流方面的碳排放,以及固守社会负担的合连央浼。宁德期间将确保碳中和圭臬电池临盆,并从EQS起首,最大水准裁汰梅赛德斯-驰骋电池供应链中的CO2排放。我置信,此次团结将为两边开荒可不断贸易生长及行业转型供给全新的机缘。”

  梅赛德斯-驰骋和宁德期间的策略团结还进一步加快高新电池本领正在德邦的家产化生长。跟着宁德期间图林根工场修筑饱动,宁德期间正正在确立与圆满欧洲的任事编制,为梅赛德斯-驰骋供给更具比赛力的产物以及更安谧的产物供应。这将使梅赛德斯-驰骋能够从宁德期间图林根工场采购电池,也进一步普及了其供应链本土化采购率。

  宁德期间新能源科技股份有限公司(宁德期间CATL)是环球领先的锂离子电池研发创设公司,公司埋头于新能源汽车动力电池体系、储能体系的研发、临盆和发卖,全力于为环球新能源行使供给一流处理计划。其2019 年环球锂离子动力电池销量达40.25GWh,同年利用量排名领先环球(SNE统计)。

  公司目前具有超出26,000名员工,总部位于中邦福筑省宁德市,并正在北京、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾,以及德邦慕尼黑、法邦巴黎、日本横滨、美邦底特律、加拿大温哥华等地设有子公司。另外,公司已正在福筑省、江苏省、青海省及四川省修筑了电池临盆创设基地,其首个海外工场落户于德邦埃尔夫特,目前正正在修筑中。2018年6月,公司于深圳证券来往所上市,股票代码300750。如需领悟详明消息,请访候te

  梅赛德斯-驰骋股份公司掌管梅赛德斯-驰骋乘用车和梅赛德斯-驰骋轻型商务车的环球生意,正在环球具有173,000名员工。 康林松(Ola Kallenius)任梅赛德斯-驰骋股份公司董事会主席。该公司埋头于乘用车、轻型商务车产物和任事的研发、临盆和发卖。另外,该公司全力于通过前瞻性的改进正在智能互联、主动驾驶、新能源汽车等范畴处于领先位置。该公司的产物阵容包罗梅赛德斯-驰骋品牌及其子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和Mercedes me,以及smart 品牌、EQ 电动科技品牌。

  梅赛德斯-驰骋股份公司是最大的华丽乘用车创设商之一, 2019 年正在环球售出近240万辆乘用车和超出 43.8 万辆轻型商务车。梅赛德斯-驰骋股份公司目前正在四大洲具有40 众个临盆基地。同时,该公司还正在连接增加这两大生意板块的环球临盆搜集,以知足市集对电动汽车的需求,包罗正在三大洲扩展其环球电池临盆搜集。可不断生长正在这两大生意板块中都饰演着万分要紧的脚色。

  对该公司而言,可不断性意味着为一齐优点合连者制造代价,包罗客户、员工、投资者、贸易团结伙伴以及一切社会。这都基于戴姆勒的可不断生意策略,包罗主动践行社会负担、高度珍惜谋划行为对经济、生态和社会的影响并合切一切代价链。

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