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德国大众汽车集团旗下豪华汽车品牌)

发布时间:2020/05/08

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  奥迪(Audi)是德邦公众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的阔绰汽车品牌,举动高本领程度、质地准则、更始才具、以及经典车型样式的代外,奥迪是汽车品牌之一。公司总部设正在德邦的英戈尔施塔特,并正在中邦等很众邦度有分公司。

  2018年12月20日,2018全邦品牌500强排行榜揭橥,奥迪位列51位。

  即日,因车辆启动发电机逆变器有工艺瑕疵,或激励自燃,一汽-公众汽车有限公司召回一面进口和邦产奥迪汽车近40万辆,可免费转换启动发电机。记者发掘南京的奥迪4S店仍有2019年产的奥迪A4L车型正在售。发卖职员:正在召回领域内尚未发卖车辆均已废除安定隐患。

  奥迪是有名的汽车开辟商和修设商,其象征为四个圆环相扣。奥迪车价格表现为德邦公众汽车公司的子公司,总部设正在德邦的英戈尔施塔特,合键车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1Q2、

  奥迪集团囊括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth本领公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。另外,奥迪还正在中邦、马来西亚和南非等地设有临蓐厂。

  奥迪是德邦史籍最修长的汽车修设商之一。从1932年起,奥迪起首采用四环徽标,它符号着奥迪与小遗迹(DKW)、霍希(Horch)和漫逛者(Wanderer)归并成的汽车定约公司。正在20世纪30年代,汽车定约公司涵盖了德邦汽车工业不妨供给的一切乘用车界限,从摩托车到阔绰轿车。

  奥迪正在2008 年入选全邦品牌价格实行室编制的《中邦进货者如意度第一品牌》,排名第七。

  奥迪轿车的象征为四个圆环,代外着归并前的四家公司。这些公司一经是自行车、摩托车及小客车的临蓐厂家。因为该公司原是由4家公司归并而成,所以每一环都是此中一个公司的符号。

  德邦奥迪公司修设汽车与摩托车的史籍可追溯到19世纪。最初设正在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫逛者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德邦汽车工业的发展做出了出色的功绩。

  这四家汽车公司于1933年归并为汽车定约股份公司(auto union ag,以下简称汽车定约)。从汽车产量来说,汽车定约是当时德邦第二大汽车修设公司,商品象征为四个联贯的圆环,代外介入归并的四家汽车公司。全邦上也就初次崭露了四环象征。

  二战往后,汽车定约位于萨克森的汽车修设厂被前苏联占据军充公并拆除。今后,该公司的许众高层职员赶赴巴伐利亚,并于1949年正在英戈尔斯塔特(ingolstadt)成立了汽车定约股份有限公司(auto union gmbh),它担当了老汽车定约的古代,仍以四个连环举动象征。

  汽车定约股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh)于1969年归并,构成奥迪—nsu汽车定约股份公司(audi nsu auto union ag);1985年,该公司更名为奥迪股份公司(audi ag),总部迁至英戈尔斯塔特,四环。

  由此可睹,奥迪的史籍被二战分成了两一面。第一一面为二战前的汽车定约,第二一面为二战后的奥迪开展。

  奥迪汽车以4个圆环举动象征。是由于正在1932年奥迪公司与霍希、漫逛者以及DKW三家公司归并,创造了“拉拢汽车公司”。此中每一个圆环代外公司。4个圆环同样巨细,并列相扣,代外四家公司位子平等,连合严紧统统定约牢不成破。从1932年起首,无论奥迪公司的机合构造怎么更改,四环车标都没有产生任何改换。

  正在19世纪末的德邦,汽车工业是准则的朝阳工业,汽车策画师的景物更是不亚于微软的本领主管。众数的青年才俊们满怀宏愿地加入到带头机的缔造之中,祈望本人能成为新纪元的开采者,此中就囊括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡村小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子,中学卒业后考入了外地的本领学院,28岁进入了鼎鼎台甫的驰骋之家,当上了修设部分的总司理。顺风顺水的职场体验没让霍希知足,他正在1899年脱节了驰骋公司,孤身一人来到科隆,正在这座莱茵河畔的都邑创修了本人的汽车公司————奥古斯特霍希公司。遵照霍希自己的话说,他的公司正在任何景况下都只临蓐大型阔绰汽车,这一年也成为奥迪汽车的降生之年。

  1902年。霍希将公司转移到乡里萨克森州。也许真的“人挪活,树挪死”,乔迁之后霍希公司的接连推出装置3.5马力带头机的三轮汽车和装置了4缸10马力带头机的4轮汽车。就正在公司事迹稳中有升的功夫,霍希和他的投资商们却翻脸了。俗话说,性格裁夺运气,霍希这位工程师身世的司理人桀骜不驯,对本领自己有着狂热的一面探索,特殊烦感投资商们过问整个劳动,两边自然平分秋色。最终霍希赌气出走,脱节了以本人的名字定名的公司。一个月之后,霍希正在老公司的对面开了一家新公司,奥迪a6最新报价打定和畴昔的伙伴打擂台。可没等他的公司正式开业,就被一纸诉状告上法庭,法院最终判定霍希不得利用本人的名字举动新公司的名称。一念到本人丢了公司,连名字都成了别人的战利品,霍希心中的悔恨可念而知,只是也恰是这段障碍的体验让奥迪正式降生。传说一天黄昏。霍希来到老朋侪家中计划新公司的名字,朋侪的儿子脱口而出;为什么不叫奥迪?原本霍希正在德语中是听的趣味,而拉丁语的奥迪也是听得趣味,二者意旨形同,还避开了侵权的烦杂。从此,霍希将本人的新公司命名为奥迪汽车修设公司。

  1910年,由霍希创设的新公司——奥迪公司临蓐了第一辆奥迪牌汽车。正在1912年至1914年之间,活着界上公认的最清贫的长隔断汽车拉力赛——邦际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中,奥迪汽车连连夺冠,获得分外称赞。一战往后,奥迪开创汽车目标盘左置本领,并将排档杆移至汽车中部,使得驾驶更为便当。从此,奥迪正在繁众汽车品牌中脱颖而出。

  1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个气氛过滤器,这正在当时是开先河之举。几年后,气氛过滤器成为汽车的必备举措。同时,奥迪正在德邦汽车修设厂家中率先行使了奥迪独家策画修设的液压四轮制动体例。1927年,奥迪首席策画师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向墟市。不巧的是,这款阔绰车推出时正际遇阔绰车墟市敏捷下滑。

  2002年,奥迪家族史上又喜添“旧丁”:奥迪 type p型车从头面世。这款车初次于1931年投产。二十世纪二十年代,奥迪是大功率阔绰轿车的代外。为了离开全邦经济告急,公司也起首试验临蓐小型轿车,奥迪 type p型车由此降生。该款轿车连系了dkw 4=8带头机(意为具有八缸听命的四缸机)与大方peugeot30马力4缸带头机。不过,经济萧条阻挡了这款轿车赢得墟市告捷。该款奥迪type p型车共临蓐了327辆。厥后正在德邦道德维希堡(ludwigsburg)人们发掘了这款久被遗忘的汽车。

  乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦,曾正在米特韦达(mittweida)研习工程,卒业后正在萨克森设立了他的第一家公司。1904年,他正在开姆尼斯成立了一家兴办工程公司。三年后,他来到厄尔士山脉(erzgebirge)区域的zschopau,并从1916年起首举办蒸汽驱动的汽车实行。假使没有通过这些实行修设出少许分外的车型,公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年,拉斯姆森从hugo ruppe手中得到了两冲程带头机的策画,这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦念”)的玩具带头机的微型版本。这种微型带头机相合了高主意消费者的需求,并举动辅助冲程带头机,于1922年被改正成“das kleine wunder”(小遗迹)摩托车带头机。正在拉斯姆森、司理carl和首席策画师hermann weber的勤恳下,dkw成为20世纪20年代全邦上最大的摩托车修设商,同时也成为全邦上攻陷领先位子的带头机修设商。

  1927年,拉斯姆森从detroit汽车公司得到6缸和8缸带头机策画计划和临蓐兴办,随后推出了永别配有这两款带头机的新型奥迪车。不过阔绰车墟市敏捷下滑,拉斯姆森认识到了这一开展趋向,起首转向小型汽车的修设。dkw最早临蓐的汽车是后轮驱动,正在berlin-spandau修设。1930岁晚,拉斯姆森委托茨维考工场开辟具有下列策画特征的汽车:两个气缸,容积为600cc的两冲程摩托车带头机,皮革修饰的具体木制底盘,前后摆动轴,以及前轮驱动。由奥迪策画师walter haustein 和oskar arlt策画出相符以上哀求的汽车,被定名为dkw front,并正在1931年柏林汽车展上的初次亮相中惹起振动。dkw front正在奥迪工场临蓐,是当时德邦产量最高、最受接待的小型汽车。

  (auto union 1000 s coupé 经济遗迹的魅力:战后dkw依附前轮驱动、三缸双冲程带头机等明显本领上风,

  赢得了极大的墟市告捷。这些车型的策画制型与二十世纪三十年代风行的流线型理念相吻合,并由此降生了dkw一切三缸带头机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上,公司公告将“auto union”举动汽车招牌,推出了容量增大1000 立方厘米的三缸带头机。同时,还是将“dkw”举动低价位车型的品牌,而“auto union”则专属于那些本领含量更高,层次更高的车型。1959年秋季, auto union 1000 s coupé(如图)问世了,这款轿车的策画上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年,位于英戈尔斯塔特的汽车定约股份有限公司平素临蓐该款轿车。)

  漫逛者这一名称的利用史籍可能追溯到1896年,与1885年成立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工场修设的自行车相合。1902年漫逛者起首临蓐摩托车,1904年第一次试临蓐汽车。1913年,漫逛者起首批量临蓐一款名为“puppchen”的小型汽车,并且深受公众笃爱。不过直到配有30马力1.5升带头机的漫逛者w10汽车正在1926年头次亮相时,该款小型车的第二代才推出墟市。该车型归纳了当时全邦汽车工业的一切最新开辟功效,如目标盘左置、主旨排档杆、众用处干板聚散器、具体铸缸带头机和变速箱,以及四轮制动体例等,正在墟市上相称抢手,求过于供。为了应付求过于供的事势,公司正在siegmar市的开姆尼斯郊区创造了一个新的汽车修设厂。汽车部件持续正在原有工场内临蓐,然后铁道运输到新工场。零配件直接从车箱卸到拼装线上。这种准时制临蓐手腕正在20世纪20年代末正好合适了临蓐的须要:位于siegmar的周转堆栈最众只可容纳一天的汽车临蓐量——25辆汽车。

  由于漫逛者牌汽车机能牢靠、质地很高,是以制价也很高。20世纪20年代末,漫逛者试图用更摩登的车型策画和更高机能的带头机来离开起首崭露的策划告急,但汽车产量仍旧下滑,策划也崭露了赤字,这导致统统公司的摩托车部分被nsu和jane?ek公司收购。今后,漫逛者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部分,转向临蓐可赢余的呆板器材和办公兴办。

  1932年6月29日 开姆尼斯的汽车定约 (Auto Union AG,全称:汽车定约股份公司)

  1945~1965年 英戈尔斯塔特的新汽车定约(Auto Union GmbH,全称:汽车定约股份有限公司)

  1977年3月,结果一辆NSU R80汽车脱节临蓐线,这象征着具有一百众年史籍的NSU品牌实现了任务。从那往后,一切正在内卡苏姆临蓐的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家本领——quattro 全时四驱体例的行使,第一批量产全时四驱车惹起了振动。

  1983年,Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为全邦汽车拉力赛的冠军;

  1986年秋天,全电镀车身的新奥迪80型汽车投放墟市,这种本领能保障汽车10年不生锈,正在同级别汽车中设置了新准则。

  1988年,奥迪第一辆3.5 LV8带头机和四气门阔绰型轿车——V8型轿车初次亮相,象征着奥迪起首重返顶级阔绰轿车墟市。

  1992年,一辆准则的奥迪80 TDI轿车环逛全邦,行驶了40 273 km,均匀百公里油耗只要3.78 L,均匀时速为85.8 km/h。

  1993年秋天,正在东京汽车展上,奥迪显示了全邦第一辆采用全铝车身框架构造(ASF)的汽车,公告了一个全新汽车时间的起首。

  1994年3月,举动奥迪V8型轿车的改正车型,全铝车身的奥迪A8初次公然亮相。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车,该车型告捷地将奇异策画与摩登时尚特性和成熟的本领连系正在了一齐。

  1997年,奥迪显示了一款新奥迪A6和Al2,后者是依据第二代ASF本领修设的一款全铝车身车型。

  2000年6月,奥迪A2投放墟市,该款车型再次褂讪了奥迪正在轻型铝车身方面的角逐力。同年10月,公司又一个主打车型——奥迪A8 W12正在巴黎汽车展上亮相。

  2004年,奥迪两款换代车型延续亮相并投放墟市,2月份,全新奥迪A6正在欧洲各大都邑率先上市,9月份,新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式揭橥。

  2005年,奥迪迎来了quattro降生25周年的史籍时辰,装备新一代quattro全时四轮驱动体例的全新RS4和高机能SUV奥迪Q7正在法兰克福车展上的环球首发,再一次注释了“打破科技 启发来日”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant,它被以为是奥迪有史以后最富吸引力的车型之一。

  1980年3月3日,奥迪正在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的奥妙面纱,从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性良久不乱、安定性更为超群——这恰是平素以后延续美满的quattro; 本领带来的上风。而截至2005年末,共有突出200万名用户选购了装置quattro全时四轮驱动本领的奥迪轿车,这一数字还正在持续攀升。

  2006年1月,奥迪接连第三年力摘德邦《汽车与运动》(auto, motor und sport)的众项“最佳汽车大奖”,从而正在这一欧洲最苛谨的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。正在年度评选中,奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8永别得到了各自组其它“最佳汽车大奖”。

  2006年4月6日晚,德邦柏林有名的勃兰登堡门前,奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车初次向群众亮相。

  2010年3月20日,邦产奥迪Q5正在北京正式上市,邦产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷带头机,7速S-tronic双聚散变速器,共4款车型,售价37.98万-53.98万元。

  2011年,奥迪环球销量超越驰骋,成为销量仅次于宝马的全邦第二大阔绰车厂。

  2013年4月8日,奥迪Q3举动继Q5之后的第二款中邦邦产奥迪SUV,以28.5-42.88万元的售价上市。邦产Q3搭载上下功率差异的2.0TFSI带头机。

  2013年7月25日,正在一汽奥迪联手25周年暨发卖200万辆庆典上,第五款邦产奥迪车型——和第七代高尔夫共线 Sportback亮相。

  研习是职员本质降低的源动力,超强的研习才具可能合适各式境况改观,正在激烈的墟市角逐中连结兴旺的性命力。

  协作贯穿于各个劳动合头之中,中德文明的交融,优良的团队作战是劳动宗旨得以实现的保障。

  20世纪20年代,奥迪、霍希、dkw和漫逛者四家汽车公司各自应对差异的细分墟市,息事宁人。但流水线拼装和摩登化呆板兴办的利用使临蓐才具敏捷上升,进而哀求企业延续拓展墟市,而降低销量须要加入大方本钱;另一方面,外洋汽车厂家激励的代价战又使各汽车公司承受很大吃亏。德邦汽车工业发掘很难寄托自己治理这些财政题目,须要银行贷款的支撑。于是,萨克森州银行知足了拉斯姆森的贷款需求,为拉斯姆森集团的夸大奠定了根蒂。今后,萨克森州银行动了连结其正在汽车行业的长处,以四家公司为根蒂,成立了汽车定约,其总资产为1,450万德邦马克。

  汽车定约具有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产物。但要开辟同一的集团理念并使其正在这些特殊古代的公司中得以运作,却须要相当长的一段年光。

  正在1933年德邦汽车展(german automobile exhibition)上,汽车定约第一次以公司的局面崭露,它展出的四环象征奥迪前轮驱动中型汽车惹起了振动。不过,因为墟市对avant-garde本领的认知有限,其更始特性并没有带来很大的销量。于是,汽车定约对策画作了窜改。1938年,内饰相称摩登、带头机机能出色的奥迪920汽车投放墟市。其安装的最新开辟的ohc带头机功率达75马力,车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感生机的人士溺爱。厥后,这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动,侧置底盘庖代了主旨方型底盘,并有6窗型和双门4窗型两种。墟市对奥迪920的需求特殊大,投放不久就发卖了设计中的一年销量。

  当时,dkw合键临蓐摩托车。1933年其临蓐的摩托车车型有8种,带头机容量从175cc到600cc不等。一年往后,rt100出上市。其单纯的机体以及经济性与动力性的优良连系,使其正在随后几十年里成为摩托车临蓐的准则。rt摩托车机能优异,售价为345德邦马克,成为临蓐最众的摩托车车型之一。

  200 class 型摩托车持续褂讪了zschopau 工场的告捷。dkw正在摩托车墟市上独领风流,且平素连结着这一领先位子,直到1938年nz系列摩托车的崭露。这些样式新奇的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装备和后置吊挂——是dkw正在两冲程摩托车的开辟上处于领先位子的最佳写照。

  dkw的小型汽车永别正在德邦柏林史潘道berlin-spandau(临蓐安装后轮驱动和充电泵v4两冲程带头机的车型)和茨维考(临蓐安装前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式带头机的车型)临蓐。一切的带头机正在zschopau临蓐,而正在茨维考拼装的前轮驱动车型安装的木制车体正在berlin-spandau临蓐。德邦铁道运营商reichsbahn每天以每件8马克的代价往zwichau运送这些车身。

  dkw前轮驱动的汽车(策画规格为f2,4,5,7和8)有两个品级:“reichsklasse”(600cc带头机,18马力)和“meisterklasse” (700cc带头机,20马力)。美丽的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型平素是德邦最受接待的、最抢手的汽车。正在20世纪30年代,这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其攻陷领先位子。f9是正在这种车型的根蒂上改正后的车型,三汽缸带头机、28马力和钢板车体,正在berlin-spandau 和茨维考临蓐。此款车原设计正在1940年加入临蓐,但因为二战的发作,设计未能告竣。

  霍希公司正在茨维考临蓐高级汽车的史籍当时已有几十年。其带头机被举动行业基准,因为其机能出色、外形

  乖巧,很众汽车修设厂家纷纷效仿。horch 8慢慢被人们以为是质地最高的车型。由fritz fiedler开辟的v8带头机于1933年投放墟市,最初是3.0升,厥后降低到3.5升和3.8升,其功率从70马力降低到92马力。但与8气缸内嵌式120马力带头机的horch比拟,前者无疑仍旧是“小”horch车型。因为两种汽车最初用的都是钢轴模子,当车速太速时,容易崭露题目。1935年,horch汽车被加上了一个独立的前置吊挂,并正在汽车后部加了一个de dion轴(带一个钢轴的双通用接头,框架装配)。而于同年头次亮相的、设备8缸内嵌式带头机的853型运动敞篷车,被许众人以为是有史以后最美丽的horch汽车。正在阔绰车界限,horch就如此简单地攻陷了元首位子。1937年,正在4升以上司其它阔绰汽车墟市上,horch汽车据有50%的墟市份额。

  (porsche)教导策画。厥后正在此根蒂上,又开辟了新型摩登的吊挂体例和车型。1933年,后摆动轴与一钢制前轴相连行使于w21和w22车型上,独立前吊挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字定名的车型(如w240,250等)代外了正在1935年内这两种车型的过渡。

  自1937年起,机能牢靠、代价高贵的ohv带头机被同样马力的旁阀带头机所庖代。带这种带头机的w24(两汽缸)和w24(六汽缸)车型于1937年第一次正在墟市上亮相。带头机是准则化的,但对车体作了较大的调理(钢后轴和被晋升的横向弹簧)。1936年漫逛者 w51初次亮相。从那往后,汽车定约所临蓐的一切汽车或众或少都展现了这种受美邦车型的动员而策画的新车型的特性。

  从某种角度来说,最初汽车定约只是少许史籍修长产物的新名词,其管束还沿用原有的构造。最初,汽车定约组修于zschopau(dkw的本部)。1936年,汽车定约新的办公大楼正在开姆尼斯修成,这象征着正在各地独立开辟汽车的时间告终。正在开姆尼斯创造了中央策画室和中央试验部,新的车型都正在此举办开辟和试验,然后将汽车的原型和图纸交给各临蓐工场。

  主旨机构——开辟和策画办公室从一起首就贯彻流线型的思念,将瑞士气氛动力学专家paul jaray的专利举动其根蒂。第一次用外面手腕计较出最适宜的气氛动力学性子,然后正在风洞内举办试验。已临蓐的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人,到达cd = 0.42(该车型的前身f8,迎面阻力系数为0.58),成为今后几十年德邦汽车修设的准则。

  因为军备竞赛变成的钢材和橡胶缺乏,再加上用皮革修饰的木制车体系价太高(从大方的劳动力需求来看),汽车定约起首正在德邦中西部的特罗斯众夫(troisdorf) 与dynamit汽车定约合伙开辟塑料材质车体,并正在德邦汽车史上第一次通过举办碰撞试验来评估木柴、钢材和塑料的强度。正在开姆尼斯的中央实行室举办了模仿擦边撞击、侧向和前翻试验。实行室的本领部分查究了与资料相合的一切身分,开辟了合金和异常的临蓐工艺,并查究了一切新策画的本领行使性。本领部分把核心放正在来日的带头机步地、传动开辟、起伏和噪音的查究以及众项繁杂试验的打定劳动上,如正在碰撞试验中装配弹射器。道道试验部分职掌可行性试验设计、系列测试和监测,以及和角逐敌手的比照测试。

  从1933年到1939年间奥迪汽车定约敏捷开展:其发卖额从6千5百万德邦马克稳步上升至2亿7千6百万德邦马克;员工从8,000人伸长至23,000众人;摩托车的年产量从12,000辆伸长至59,000辆;汽车年产量从17,000辆伸长至67,000辆。

  汽车定约的汽车专家正在德邦和其他邦度得到了3,000个以上的专利权,由此可能看出其汽车专家的更始智力。1938年,客车定单的四分之一车辆是由汽车定约临蓐的,摩托车定单的三分之一由dkw临蓐。恰是依附其众数的本领开辟功效、查究功效和更始概念,汽车定约为摩登汽车的更始起到了元首功用。

  正当汽车定约显示出强劲的开展势头的功夫,二战的发作终止了汽车定约自己的开展,结果一辆民用汽车是正在1940年修设的。从那往后,汽车定约被迫按官方指示举办临蓐,其临蓐的车辆只用于军事。

  汽车定约支柱了16年,其结果的三年简直只是等候被清理,正在那之前的六年中,战斗简直使其汽车策划处于瘫痪状况。汽车定约的一切更始和敏捷开展都是正在头七年实现的。

  战斗告终往后,汽车定约的临蓐举措被前苏联占据军充公并拆除。1948年,该公司从开姆尼斯市的挂号名册上被删除。其间,汽车定约的很众高层职员来到西德的巴伐利亚,奥迪汽车定约正在这里的英戈尔斯塔特从头成立起来。

  2018年12月20日,2018全邦品牌500强排行榜揭橥,奥迪位列51位。

  2020年1月,2020年环球最具价格500大品牌榜揭橥,奥迪排名第105位。

  1949年9月3日正在英戈尔斯塔特创造了一家新的汽车定约股份有限公司(auto union gmbh,以下简称:新汽车定约),它是奥迪汽车集团的前身,旨正在兴盛老汽车定约(auto union ag)正在萨克森成立的古代基业和品牌。

  正在新汽车定约创业之时,人们的生计集体贫困,只可利用经济适用的交通器材。正在刚起首的几年中,正在英戈尔斯塔特临蓐的产物只要两冲程带头机的dkw摩托车和汽车。新汽车定约正在1949的正式成立现实上已是老汽车定约战后兴盛的第二步。第一步是正在1945年12月19日“零点”事宜产生之后,正在英戈尔斯塔特创造了“汽车定约零部件供应中央”,职掌向正在过去六年战乱中幸存下来的一切战前由老汽车定约临蓐的车辆供应备件,正在西部被占区域,这类汽车共有6,000众辆。

  新汽车定约为什么要选拔英戈尔斯塔特市?英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚(bavaria)中央,交通七通八达,这是选拔它举动汽车定约零部件供应中央的起因之一。英戈尔斯塔特市政政府的统计数字注明,中央的成立推动了外地的就业。只是,正在英戈尔斯塔特市重修汽车定约的最枢纽起因是其举动军事重镇所保存的百年军事“遗产”:汜博的土地、众数的军营、车库、炮塔等。这些对付一个无钱修制新厂房的公司来说可算是价值千金。

  从schrannen街军事供应站的总部起首,公司慢慢接受了少许修修,如“平和凯撒军营”(friedenskaserne)、新武器库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术磨练厅以及广宽的阅兵广场。公司的举措分散统统都邑,举办常例的层次性临蓐简直是不或者的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

  1954年8月9日,巴伐利亚金属加工业发作了一次大罢工,很众英戈尔斯塔特市的住民仍念念不忘。这是年青的联邦德邦产生的最早的大范围工业纠缠之一,金属加工业的公司将其称为“战后最巨大的事宜”。

  当时新汽车定约有员工5,000人,举动英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,同样也有很众员工扔掉了临蓐器材。工人哀求缩短劳动年光,添加工资,改革劳动和寓居前提。罢工平素接续到1954年8月31日。通过仲裁,劳资两边告终了一项公约,巴伐利亚大罢工才告终。罢工的结果是工人们的工资降低了4%众一点。

  新汽车定约因巴伐利亚大罢工卓殊支付92万德邦马克。1954年是公司赢余的第一年(大约40万德邦马克)。同年,friedrich flick——钢铁伟人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的合键股东——收购了汽车定约股份公司的一面股权。他几年前就认识到英戈尔斯塔特的这家汽车修设商有一天会须要一个具有大方本钱的协作伙伴。

  1957年,flick倡导戴姆勒-驰骋公司并购汽车定约股份公司。那时,他具有新汽车定约40%的股份,具有戴姆勒-驰骋公司25%的股份。他的念法取得了瑞士富豪ernst ghner的支撑,他具有新汽车定约41%的股份。戴姆勒-驰骋公司经受了此修议。探讨到外洋延续伸长的角逐压力,戴姆勒-驰骋公司念通过添加产物种类夸大延续萎缩的墟市份额。flick还向戴姆勒-驰骋公司暗指了他正正在与福特公司举办计议的首要讯息。

  1958年4月24日,戴姆勒-驰骋公司仅以4100万马克的代价收购了汽车定约88%的股份。一年往后,1959年,新汽车定约剩下的股份也出售给了戴姆勒-驰骋公司。戴姆勒公司管束委员会语言人fritz k?necke总结此次德邦第二大和第五大汽车修设商的归并时说,“咱们娶了一位时髦的名门闺秀”。1958年4月9日,德邦《商报》(handelsblatt)写到:“从发卖和税收方面讲,此次收购具有年业务额约4亿德邦马克及10,000名员工的汽车定约,使戴姆勒-驰骋公司再次成为联邦德邦最大的汽车修设商。”

  正在被戴姆勒-驰骋公司并购之时,新汽车定约正在英戈尔斯塔特临蓐的车辆只是摩托车和dkw速递货车,汽车总装聚合正在杜塞尔众夫的工场,该工场于1950年投产。

  为了得到资金,公司推迟临蓐低代价的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以后平素正在开辟,并打定正在某个妥善的功夫以“dkw junior”的名字投放墟市。假使戴姆勒-驰骋公司的收购保障了其迟迟未修项目所需的资金,但公司仍旧匮乏需要的临蓐才具。

  选拔英戈尔斯塔特的另一个起因是两轮交通器材的策划面对瘫痪的境界:因为对摩托车需求快速下滑,公司设计正在短期内低浸dkw摩托车的产量。与zons市比拟,正在20世纪50年代后期,英戈尔斯塔特市有许众熟练工人,这是公司裁夺正在此成立新工场的合键身分之一。1959年,公司正在这里投资7,600万德邦马克,1960年又追加投资了5,100万德邦马克。地方报纸《donaukurier》如此评判这个新修工场:“正在英戈尔斯塔特邻近即将成立欧洲最大、最摩登的汽车工场。”

  1958年末,新汽车定约正在英戈尔斯塔特有3,700名员工;一年往后,员工数目增至5,700人。新工场的成立不单使员工数目快速添加,也促使新汽车定约裁夺将其临蓐基地于1961年迁至英戈尔斯塔特,并于1962年将总部也迁至该城,从而告竣了设计中的合理化设备和低浸本钱。但从1962年起,当总公司临蓐和发卖正处于岑岭时,新汽车定约的临蓐和发卖却都处于低迷状况。

  分外是1964年,新汽车定约面对苛格的财务告急。戴姆勒-驰骋公司假使名声很好,但因为子公司无法与母公司忻悦协作,子公司的财务题目难以治理。所以,新汽车定约被转售给了公众汽车公司。这是一个惊人的贸易业务。音信杂志《明镜》第45期写到:“戴姆勒-驰骋公司最大的股东friedrich flick花了一年众的年光,策画、奥迪车奥系列的反思和琢磨他职业生活中最大的公司重组计划。”评叙述,flick不单筹办了“1964年最大的贸易事宜”,并且还助助列出了该事宜的细节。

  从1964年起,新汽车定约的一切权分几个阶段出售给了公众汽车股份公司。公众汽车股份公司为此业务共花了2.97亿德邦马克。截止1966年,公众公司具有了新汽车定约的全面股份。

  新汽车定约被公众汽车股份公司收购,免遭了崩溃。一经相称风行的两冲程带头机走到了极端,大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时公众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车定约的救星:从1965年5月至1969年7月,正在英戈尔斯塔特大约拼装了348,000辆公众甲壳虫系列汽车。

  从1965年8月,新“奥迪”汽车投放墟市往后,新汽车定约起首冉冉走出窘境。这款正在英戈尔斯塔特修设的四冲程带头机汽车惹起了墟市的极大要贴,并告捷奠定了新车型系列的根蒂。然而好景不长,正在15年坊镳未受窒碍的经济兴盛之后,1966年和1967年,德邦卒然际遇经济大萧条,新汽车定约受到了重创,务必大方裁减临蓐量,并且速率要速。

  1969年3月,新汽车定约与nsu汽车公司签署了一份归并公约。新公司奥迪—nsu汽车股份公司创造于1969年1月1日,总部设正在内卡苏姆。公司从一起首就采用了一套开展与扩张的目的,奥迪和nsu汽车的产量稳步伸长,直到1973年的石油告急初露眉目。1974年,环球经济的阑珊对汽车墟市也爆发了负面进攻,公司不得不将汽车产量从新一年的40万辆裁减至33万辆。这么大的措施使公司不成避免地要大方裁人:1974年,总员工数目从3.38万降落至2.86万;1975年,仅正在英戈尔斯塔特,就有1,700个工人落空了劳动。

  1975年末,汽车工业起首苏醒,这从奥迪汽车发卖数目上取得反响。1977年3月,结果一辆nsu r80汽车脱节临蓐线,这象征着具有一百众年史籍的nsu品牌实现了任务。从那往后,一切正在内卡苏姆临蓐的汽车都是“奥迪”品牌。

  1980年,跟着奥迪独家本领——quattro?久远四驱体例的行使,第一批量产全时四驱车惹起了振动。随后,奥迪通过插手赛车举动,磨练quattro?久远四驱体例的各项机能。1983年,hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为全邦汽车拉力赛的冠军;1984年,奥迪囊括全邦汽车修设商和驾驶员锦标赛冠军。

  (经典车款:奥迪四驱(audi quattro):四驱车的传奇经典:奥迪四驱带来了越野车竞争的一场革命。早正在1981年,奥迪公司第一次选拔四驱车型出击全邦越野锦标赛(world rally championship)就获得了三项冠军。仅一年后,即1982年,奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军,并于1984年再次封王。1983年,hannu mikkola(如图)驾驶着奥迪四驱夺得了全邦锦标赛冠军头衔,1984年stig blomqvist 也同样获得这一殊荣。全轮驱动体例正在厥后系列产物中的行使为奥迪跻身于全邦顶级汽车修设商队伍起到了不成马虎的功用。) 1982年,奥迪缔造了另一项记载:第三代奥迪100汽车风阻系数低浸至0.30,成为全邦上量产轿车中气氛动力机能最佳的车型。正在日益哀求偏护境况、俭朴能源的时间,奥迪汽车代外了潮水。

  1985年1月1日,奥迪—nsu汽车股份公司从头定名为奥迪汽车股份公司,同时公司注册地点从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。正在20世纪80年代中期,跟着人们对车速控制和淘汰尾气排放的商酌延续升温,奥迪和其他德邦汽车修设商感觉到了由此激励的墟市进攻。1985年,邦内汽车发卖降落了7.5%,而出口则伸长了9.4%。

  1985年,奥迪公司的总投资到达10亿德邦马克—公司有史以后总数最众的投资,合键用于改革临蓐兴办和新本领研发。

  1988年,奥迪第一辆3.5升v8带头机和四气阀阔绰型轿车——v8型轿车初次亮相,象征着奥迪起首重返顶级阔绰轿车墟市。

  奥迪的标语是“打破科技,启发来日”。这句标语被tdi涡轮增压柴油带头机本领再次证明。该本领的低燃油机能给人以深远印象。1992年,一辆准则的奥迪80 TDI轿车环逛全邦,行驶了40,273公里,均匀百公里油秏只要3.78升,均匀时速为85.8公里/小时。

  全邦墟市较量疲软,但德邦柏林墙的坍毁和德邦泉币同一推动了德邦邦内墟市的需求。1991年,奥迪正在邦内墟市的发卖额打破148亿德邦马克。但到1993年,这种旺盛也只是不妨暂缓德邦经济正在几年前就仍然崭露的阑珊趋向。

  正在1993年秋天东京汽车展上,奥迪显示了全邦第一辆采用全铝车身框架构造(asf)的汽车,公告了一个全新汽车时间的起首。1994年3月,举动奥迪v8型轿车的改正车型,全铝车身的奥迪a8初次公然亮相。跟着奥迪a8的问世,奥迪对车型系列的定名起首改换。同年炎天,奥迪a6投放墟市,而新款奥迪a4也于当年11月投放墟市。新款奥迪a4赢得了庞杂的告捷:1995年,仅正在德邦就售出120,000辆。

  1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年往后,两门紧凑车型的奥迪a3投放墟市,吸引了更众的客户。1997年,奥迪显示了一款新奥迪a6和al2,后者是依据第二代asf本领修设的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车(roadster)永别于1998年和1999年投放墟市。

  1998年,奥迪还告捷地收购了意大利有名的跑车修设公司兰博基尼和英邦赛车带头机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时,同时也“赢”来了史籍上销量和利润的最高记载。出身浸浮、豪杰辈出的奥迪,到达了她空前绝后的岑岭。她有足够的原由让全邦确信,面临来日,奥迪这个百年的汽车王邦会用激情和生机再书写二十一世纪的不朽神话。

  奥迪以面向来日的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月,奥迪a2投放墟市,该款车型再次褂讪了奥迪正在轻型铝车身方面的角逐力。同年的10月份,公司又一个主打车型——奥迪a8w12正在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放墟市的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则特别了奥迪车的运动性子,而这一性子正在奥迪rs6车型上取得了特别特别的展现。

  新千年值得奥迪人自得的捷报传来,2000年6月12日正在法邦勒芒举办的24小时汽车耐力赛中,初次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人功劳即是奥迪品德的很好外明。被称为“欧洲最大赛事”的法邦勒芒24小时汽车耐力赛是一项古代的长隔断赛事。它不单磨练车手的技术,并且对由摩登高科技装置起来的赛车也有相当高的机能哀求。奥迪R8的初战获胜又一次向众人外明:奥迪公司素来实行着以本领领先的允许。

  2003年由德邦的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选举动中,奥迪A4奥迪A8双双正在本级别车系评选中征服了两个最合键的角逐敌手,荣膺桂冠,奥迪A4是连任冠军。2004年4月揭晓的由德邦汽车杂志《Auto Straenverkehr》与其姊妹刊物《mot》合伙举办的“Autonis 2004”汽车策画大奖评选中,奥迪A8和奥迪A4正在本级别车系平分别得到第一名,并双双第二次连任冠军。奥迪家族的两兄弟初次正在各

  自攀缘的高山之巅遥相道喜。另外,新奥迪A8还正在德邦《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》举办的顶级车型“测试比照”中征服了两个最合键的角逐敌手。

  2014年8月5日,邦度发改委反垄断考查小组突击察访驰骋上海劳动处,众名高管被约道,众台电脑被检讨。考查力气合键是来自上海、江苏的物价和反垄断部分。驰骋是否存正在垄断行动,正正在考查取证的流程中。

  之前一周,江苏省物价局反垄断分局已对姑苏、无锡、丹阳等五个都邑的驰骋经销商举办反垄断考查。

  进口汽车厂商的垄断行动合键囊括两个方面:开始是局限整车代价,其次是局限4S店的零配件代价和珍重代价。

  进口汽车厂商的垄断行动特别潜伏,这也给考查劳动带来了必然的难度。例如有些进口汽车厂商正在给经销商开会,订定限价计谋的功夫,不承诺参会职员带手机,不让带纸笔,不行记载,全面是口头通报。

  上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的考查仍然亲切尾声。两家企业都已查显着实存正在垄断行动,例如奥迪正在湖北就曾会合4S店,同一零配件和珍重的代价。而克莱斯勒正在上海也存正在相似的题目。这两家企业近期将会受到相应惩处。

  奥迪方面最终被囚系方认定为同时存正在纵向和横向垄断行动,会被重罚以2亿众元。罚金遵循的是上年度奥迪正在湖北区域发卖额的6%。

  2014年10月23日晚间讯息,奥迪一位语言人周四外现,该公司已发动一次环球召反击脚,涉及85万辆奥迪A4轿车,以补葺一个有缺陷的安定气囊。

  此次召回影响到2011至2014年10月间临蓐的奥迪A4轿车,以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司外现,一个软件题目或者导致这些车辆的气囊正在产生撞车时无法弹开。

  2015年9月28日,德邦公众集团全资子公司奥迪招供,环球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。

  奥迪公司的一位语言人说,环球领域内约有210万辆奥迪品牌柴油车装配了异常软件,正在尾气检测时阴谋低浸排放量以蒙混过合。此中,正在西欧墟市约有142万辆,德邦墟市约有57.7万辆,美邦墟市约有1.3万辆。

  奥迪涉事车型囊括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油带头机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5,与此前公众品牌的合键涉事车辆带头机型号类似。

  2018年5月,一汽-公众汽车有限公司依据《缺陷汽车产物召回管束条例》和《缺陷汽车产物召回管束条例施行想法》的哀求,向邦度墟市监视管束总局注册了召回设计。

  将自2018年6月6日起,召回一汽-公众汽车有限公司进口的临蓐日期为2011年11月7日至2013年11月8日的一面2013-2014款奥迪A4 Allroad、2012-2014款奥迪A5汽车,共计20278辆;召回一汽-公众汽车有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日临蓐的一面2012-2015款奥迪A6L、2013-2014款奥迪A4L和奥迪Q5汽车,共计638771辆。

  本次召回车辆共计659,049辆,召回领域内的一面车辆带头机辅助冷却液泵或者存正在两种失效形式:1、辅助冷却液泵或者被异物阻碍导致过热;2、辅助冷却液泵中的水汽或者变成内部电道短道。导致辅助冷却液泵片面温渡过高和合连零件熔蚀,主要时或者变成带头机舱着火,存正在安定隐患。

  2018年10月16日,德邦阔绰汽车品牌奥迪外现,因为其主要污染的六缸和八缸柴油带头机存违规行动,被德邦囚系机构处以8亿欧元(7.034亿英镑)罚款。

  2018年10月初,公众集团终止了与奥迪首席实践官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)的合约,后者因涉嫌介入柴油排放测试棍骗而正正在经受考查。

  本年恰逢三家之一的奥迪 A8 更新,正在这个汽车科技厘革“山雨欲来风满楼”的枢纽时辰,素来以“打破科技、启发来日”自居的奥迪旗舰之变,更引人侧目。

  比亚迪宋这辆车是 08 年立项的,最早名为比亚迪 S3,但 6 年之间,体验了因最初策画平凡被抛弃,集团资金缺乏被封存,新版策画再次被否等障碍流程,结果正在 2013 年上市了常例动力版本。

  举动奥迪单数 A 系的垂老,A7 紧接着 A8 迎来了本人又一次换代。念要招摇过市,正在夜店门前与一种小牛跃马争宠,这一代 A7 绝对是个不「二」之选。

  开着奥迪 S5 Sportback 教漂移,这位奥迪老车手却盯上了别人家的

  炎天即将到来,董车会却还正在寒冬里过活。德系三强仍然被咱们轮流体验了一遍,没念到脱下冬装之前,董车会又被奥迪叫到了芬兰。第二次插手奥迪驾控汇,这可难倒我了,都是赛道漂移,都是开带 quattro 的车,稿子还能若何写?

  中邦的大马道上,奥迪的群众认知度比红旗都高。过去整整三十年,中邦阔绰车销量头名永远属于奥迪,未尝有哪怕一年旁落。本年前五个月,奥迪正在中邦墟市交付新车 25.36 万辆,比拟昨年同期淘汰 1.9%。比起驰骋和宝马两位老敌手,奥迪掉队的幅度已突出 1/10。