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宝马车365娱乐型系列

发布时间:2020/08/27

  宝马车型系列_能源/化工_工程科技_专业材料。学员手册 BMW 尖端科技 BMW 车型系列 BMW售后任职培训 目次 BMW 尖端科技 概览 1 楷模的BMW安排元素 3 BMW发起机和变速箱 5 BMW驱动和底盘体例 9

  学员手册 BMW 尖端科技 BMW 车型系列 BMW售后任职培训 目次 BMW 尖端科技 概览 1 楷模的BMW安排元素 3 BMW发起机和变速箱 5 BMW驱动和底盘体例 9 BMW厘革和立异技艺 23 BMW 车型系列 概览 35 BMW 1系 37 BMW 3系 41 BMW 5系 45 BMW 6系 49 BMW 7系 53 BMW X系列 57 BMW Z4 63 BMW M系列 67 MINI 系列 71 BMW Motorcycle 75 概览 BMW 尖端科技 楷模的BMW安排元素 z 双肾形散热器格栅 z 双前大灯安排 z Hofmeister-Knick(C-柱安排) BMW发起机和变速箱 z 直列六缸汽油发起机 z 电子气门体例 Valvetronic z 双可变气门正时体例 Double VANOS BMW驱动和底盘体例 z BMW后轮驱动/50-50重量散布 z 动态驾驶 Dynamic Drive z 笔直动态左右体例 VDC z 自顺应驾驶体例 Adaptive Drive z 轮胎压力左右 RDC RPA z 可变助力转向 Servotronic BMW厘革和立异技艺 z 仪外投影显示HUD z iDrive z 电子禁起动EWS z 防盗报警体例DWA z 双氙气大灯Bi-Xenon z 自顺应前大灯 AHL z 数字式发起机料理体例 DME z 手动形式主动变速箱 Steptronic z 规律换档手动变速箱 SMG z 主动式转向 AFS z 电动助力转向 EPS z 动态巩固左右 DSC z 主动式巡航体例 ACC z 漏气保用体例 RSC z 四轮驱动 XDrive z 转弯照明灯 Cornering Light z 夜视体例 Night Vision z 远光灯辅助体例 FLA z 倒车摄像机 RFK z 被动安具体例 z 车载搜集体例 1 2 楷模的 BMW 安排元素 BMW 尖端科技 宝马标记中心的蓝白相间图案,代外蓝天、白 正在空阔的时空中,以优秀的精深技艺、最新的 云和扭转无间的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠 看法,满意顾客的最大期望,反响了公司振作 久的史书,符号该公司过去正在航空发起机技艺 向上的派头和日月牙异的新相貌。 方面的领先身分,又符号公司通常办法和倾向: 双肾形格栅 z 1933年的303车型上第一次采用双肾型散 z 无间沿用到今,成为BMW最楷模的标记。 热器格栅安排。 双前大灯安排 z 双前大灯具有楷模的BMW安排气概。 z 加倍是新5系上的双前大灯,正在酷似两道剑 眉的装扮下,大灯像鹰眼般锐利。 Hofmeister-knick z 指C-柱怪异的流线型安排,为BMW第一个 z 以安排师的名字而定名。 采用。 3 4 BMW 发起机和变速箱 BMW 尖端科技 直列六缸汽油发起机 观念 z 直列6缸发起机初度安置正在1933年的303车 型上。 z 正在BMW 2.3-3.0升发起机系列中,直列6缸 发起机无间沿用到今,已成为BMW的经典 发起机。 z BMW 新一代N52直列六缸汽油发起机采 用了镁铝合金曲轴箱,并集成了浩繁最新的 科技,为寰宇始创。 上风: z 发起机运转稳定性取决于发起机组织办法、 气缸数、焚烧规律和焚烧间隔。直列 6 缸 发起机的质料均衡极度好,以是全豹发起机 都保留极度稳定的运转状况,职能优于V型6 缸发起机。 z 正在最新型的N52发起机上,因为采用了铝镁 合金缸体,铝合金缸盖,减轻了发起机的重 量,从而将BMW的整车职能推向极致。 电子气门体例 Valvetronic 观念 z 发起机的氛围需要不再必要骨气门左右。 z Valvetronic可能通过死板体例无级调治进 气门升程,来左右进襟怀的巨细。 z 正在发起机转速较低时,进气门开启量较小。 z 发起机转速高时,进气门开启量大。 上风: z 节减了发起机的功率吃亏,进襟怀左右更准 确、更直接。 z 耗油量最众可节减 20 %。均匀可节俭燃油 大约 10 %。 z 改进发起机冷启动职能。 z 改进了尾气排放。 5 双可变气门正时体例 Double VANOS 观念 上风: z 这项技艺通过调度进气、排气凸轮轴相看待 曲轴的地方,来实行进气、排气阀门开启时 间的变革,从而降低发起机的扭矩输出特色 z 进气门和排气门的正时调治是络续举办的, 而且是基于发起机的运转状况主动调治的。 z 降低扭矩 发起机转速处于较低和中等限制时,调治进 气凸轮轴进气门提前闭塞,厉重用于降低发 动机扭矩和举办内部废气再轮回。 z 降低功率 发起机转速增高时,进气门闭塞光阴向“延 迟”对象推移。所选拔的闭塞光阴要确保尽 恐怕到达最佳气缸充气效益,从而得到较大 的功率输出。 z 节减排放量 应用凸轮轴调治装配可变革气门开启重叠 率,从而可以左右气缸内的残剩气体量。正在 气缸内保存一面残剩气体可节制燃烧温度, 从而低落NOx 排放量。 z 低落耗油量 相看待不带无级双 VANOS 的发起机来 说,最众可节俭燃油 10 %。 数字式发起机料理体例 DME 观念 上风: z 数字式发起机料理体例DME是汽油发起机 料理体例的中央,它刻意看管和左右发起机 平常运转的通盘功用。 z 电源料理体例 电源料理体例是集成正在DME内的体例软件。 该电源料理体例左右车内的能量流。 功用: 发电机充电电压调治 降低怠速转速 低落最大负荷 闭塞用电器 蓄电池诊断 监控息眠电流 z 热料理体例 发起机左右单位DME凭据必要左右冷却液 泵的管事,正在某些处境下乃至可能一律闭塞 冷却液泵。 z 智能化发电机调治功用 IGR 凭据降低发电机电压的仰求讯息正在有利于 接收能量的行驶状况(滑行阶段)下接收利 用能量。体例将这个不运用燃油的处境下回 收的能量积聚正在“有汲取才干的蓄电池”内。 6 手动形式主动变速箱 Steptronic 观念 z 宝马的主动变速器是一种高端的、电控主动 变速体例,它可能主动调治,并可以供应最 佳的技艺职能同时带给驾驶者最大的舒服 度。 z 具备Steptronic的变速箱,可能实行正在手动 换档形式和主动换档形式之间粗心切换。 上风: z 主动变速器和半主动手动变速器共存于一 个人例中,各自利益共享。 z 可能运用众功用对象盘上的安键或换档杆 实行手动换档,使换档特别轻松,驾驶更有 兴趣。 规律换档手动变速箱 SMG 观念 上风: z SMG变速箱是以手动变速箱为根本,但传 统的脚踩式聚散器被电控液压聚散器所取 代,手动换档拨叉也被电控液压拨叉庖代, 云云便简化了变速箱的换档操作体例,使它 的操作更像一台主动变速箱。 z 具有了SMG,您可能宽裕享用种种分别的 驾驶气概。对象盘给您一种F1的感到:无须 将手移开对象盘就可能落成升档或降档。 SMG专为运感人士安排。倘使必要您也可 以选拔运用浅显的选档杆。 z 三种换档秩序可能实行完整顺应任何驾驶 状况的换档体例 z 换档可正在倏得落成,无需操作聚散器或将脚 从加快器上移开 ? 通例人工换档 z 专业运鼓动似的转向盘操作。 ? 运动型人工换档(火速调档) ? 驾驶形式(无需人工换档指令的主动驾驶 秩序) 每种驾驶体例都有为其量身定做的秩序:通例、 运动、手动驾驶(主动化变速)。 7 8 BMW 驱动和底盘体例 BMW 尖端科技 BMW后轮驱动/50-50重量散布 观念 z 后轮驱动以及前桥50%、后桥50%的理念 重量分拨是车辆天真操控职能的一个紧要 条件。其它成立商都无法供应这一完整的技 术特色。 z 后轮驱动以及50-50的重量散布最大水准地 确保了转向的天真性、卓异的牵引力和自大 的车辆左右。 上风: z BMW的后轮驱动体例、铝合金底盘部件和 前部铝合金车身为50比50的重量分拨供应 了恐怕。 z 卓异的转向天真性。 z 增大拖挂负载才干。 z 节减转向半径。 z 前部搁脚空间更大。 动态驾驶 Dynamic Drive 观念 上风: z 动态驾驶是以前桥、后桥上的主动巩固杆为 根本。主动巩固杆是将巩固杆一分为二,分 别与液压展转电机相联接。当车辆转弯时, 主动巩固杆正在几毫秒内通过液压左右的压 力将车身的侧倾抵消掉。 z 动态驾驶可能减小车辆的侧倾,正在举办转弯 或回避的处境下使车辆的巩固性保留最优。 z 动态驾驶体例是一种全新的主动底盘体例, 将宝马“享用纯粹驾驶兴趣”的楷模气质推 到了另一个地步。和配有通例底盘的车辆相 比,动态驾驶体例增长了驾驶的安闲性,同 时也降低了转向的精准度。具有怪异的悬架 舒服性,动态驱动光阴供应特出的安闲驾 驶。 z 转向精准度进一步增高。 z 搭车安闲性和舒服性进一步改正。 z 更卓异的驾驶安闲和更精准的转向操作设 置制造了新的底盘技艺准绳。 9 笔直动态左右体例 VDC(及时) 观念 z 正在笔直对象上,体例凭据流露车辆行驶动力 学状况的行驶状态或变量以及驾驶员央求, 主动选拔今朝运用哪个减振特色弧线。 z 凭据选拔的减振特色弧线,体例左右减振器 阻尼力的巨细。 z 笔直动态左右体例不但可能同时左右一个 车桥上的减振器,也可能零丁左右某个车轮 处的减振器。 上风: z VDC 体例的厉重倾向是:降低行驶舒服性, 同时保留较高水准的行驶安闲性。倘使因途 面处境(不屈,凹坑)或转弯行驶而作梗车 辆时,体例左右车辆简直不沿笔直对象运 动。 z 正在E70 上初度运用的笔直动态左右体例 (VDC)是自顺应驾驶体例这个摆设套件的 构成一面,这一体例宽裕担保了车辆的越野 和操控职能。 自顺应驾驶体例 Adaptive Drive 观念 上风: z 正在 E70 选装置置自顺应驾驶体例中,初度 从功用大将动态驾驶体例与笔直动态左右 体例(VDC)合联正在一齐。 z 可减小车身侧倾,车身侧倾普通正在火速转弯 行驶时或火速避让绕行时映现。 z 自顺应驾驶体例意味着更众驾乘兴趣和减 轻驾驶疲顿。正在此可减小或一律解除令人不 舒服的车身侧倾和俯仰运动。车辆自转向特 性以及负荷挪动特色获得显著改进。 z 自顺应动态驾驶体例还能减小所央求的转 向角并正在降低行驶动力性的同时改进乘坐 舒服性。 z 自顺应驾驶体例可供应最高的安闲性、舒服 性和伶俐性,这一点是其它 SAV 车辆(运 动型息闲车)无法做到的。 10 轮胎压力左右 RDC RPA RDC RPA 观念: 观念: z 通过轮胎内部的压力和温度传感器,络续不 z RPA 是一个间接的轮胎充气压力监控系 断地对轮胎的压力和轮胎内的氛围温度进 统,与 RDC 比拟该体例不必要附加的传感 行监控。 器体例。 z 将丈量数据,通过天线发送到信号汲取器 上。左右单位就可能监测通盘的丈量数据。 z RDC用速率和今朝有用载荷为依照,揣测轮 胎的平常压力值,并将其与本质的值举办比 较。倘使丈量值低于揣测出来的平常值,则 会显示报警讯息。 z RPA 通过车轮转速传感器丈量通盘四个车 轮的转速,较量对角散布的车轮的轮速,并 算出均匀车速。 z 正在车速 15 km/h 起直到最高车速的限制内 可识别出通盘车轮上 30 ± 10 % 的充气压 力吃亏。 上风: 上风: z 可能实行对轮胎压力的及时动态监控。宝马有几个系列 z 当某个轮胎压力映现特地时,实时显示报警 讯息,知照驾驶员映现题目的轮胎地方。 z 使驾驶特别安闲。 z 该体例的灵活度足以识别一个轮胎内映现 的较大和特地压力降低处境。 z 映现轮胎压力特地时,实时警示驾驶员,使 驾驶更安闲。 z 体例组织方便。 11 可变助力转向 Servotronic 观念 上风: z Servotronic助力转向体例包罗一个带有微 型处分器的电子左右器和一个安置正在准绳 地方上并附有液压转换器的齿轮齿条式转 向器。 z 助力转向所需的加压的液压油,是由被发起 机驱动的叶片泵所传送的。当对象盘被转动 时,凭据车况的央求,体例左右阀门,使液 压油的活动反应到活塞上,从而发作辅助转 向所需的力矩。 z Servotronic助力转向体例并极度规的以发 动机转速为根本的动力转向体例,它是基于 车辆的途面速率而言的一种功用。 z 助力转向的安排理念是将使驾驶者精疲力 尽的转向行为变得轻松方便。正在高速行驶 时,助力减小;低速行驶时,助力增长。 z 驾驶员可能正在泊车和减速驾驶时付出起码 的精神却同时享用最大的舒服。 z 速率越高,途面接触越直接,途面处境的反 馈越确切。 12 主动式转向 AFS 观念 z 这种新的转向体例的厉重部件包罗:分段式 转向管柱中整合有一个行星齿轮箱,一个电 机通过一个齿轮与此行星齿轮箱衔接,电机 的转动由左右电脑左右,而且凭据需求增大 或减小前轮的转向角度。 z 宝马立异的主动转向是一种全新的转向系 统,当车辆以较低的途面速率行驶时,如正在 市中央或者泊车时,转向变速比变小,也就 是说,转向变得特别便捷。车辆的可操作性 从而获得明显改正。相反,正在途面速率较高 时,转向变速比增大,同样优化了车辆的可 操作性。正在枢纽处境下,此体例可能正在驾驶 员做出反响之前确切的变革车轮转向角度 以确保车辆稳定。 上风: z 改进了枢纽驾驶状况中的道途安闲,如转向 太甚时。此主动转向体例使用了校正举措以 减免偏航状况的映现,从而使车辆稳定至驾 驶员和搭客简直无法察觉的状况。 z 正在山区弯曲的途上基础可能省去不需要的 交叉转向操作。主动转向体例使驾驶员可能 更好的左右车辆,得到特别精准的转向效益 并节减操作实质。 z 轻松转向,如正在局促的泊车空间或正在市中央 转弯时。 13 电动助力转向 EPS 观念 z 电动死板式助力转向体例(也称为 EPS) 初度运用是正在 BMW E85 上。该体例正在转 向力和转向感到方面具有楷模的 BMW 特 性。 z 该体例不采用古代的液压转向助力体例,而 是由电机驱动转向柱,从而为驾驶员供应转 向辅助助力。 z 体例包罗EPS左右单位、转向力矩传感器、 转向角传感器以及电机。 z EPS 是一种传动比很小的运动型转向系 统,该体例可能通过行驶动态左右按钮正在标 准形式与运动形式之间举办切换。 z EPS 凭据车速举办管事且具有主动回位功 能。 上风: z EPS 正在转向调治方面具有很高的天真性, 由于其缓冲减振、主动回正和转向特色弧线 的配合调度都通过软件来实行。 z EPS 是一种“干式体例”。正在此裁撤了补 液罐、泵、冷却器、管途和液压油等液压组 件(环保计划)。 z 电动死板式助力转向体例用于因车重较低 而必要较小转向力的车辆。 z 改进了行驶动力学特色 z 降低了行驶舒服性 z 降低了行驶安闲性 z 对境遇妨害较小 z 简化了车辆成立商的临盆历程 14 动态巩固左右 DSC8 动态巩固左右体例(DSC) z 左右单位通过车速、转向角和横向加快率信 号确定车辆转弯行驶时的法则偏转角。DSC 传感器供应本质值。正在左右单位内将揣测出 的偏转角与本质偏转角举办较量。倘使识别 到偏向抢先了左右单位内存储的调治限值, DSC 就会举办调治。 z DSC 凭据太甚转向或缺乏转向行驶状态进 行调治。调治历程包罗干涉发起机料理系 统,以便低落驱动力。此时将正在车轮上施加 制动压力,以使车辆巩固下来。 防抱死制动体例(ABS: Anti-Locking Brake System) z 防抱死制动体例(ABS)是正在制动时,防守 车轮抱死。这可能确保车辆尽恐怕的以最佳 的体例来减速,而且保留车辆的可操控性。 z 四个车轮上的传感器不间断地丈量着车轮 的转速。倘使单唯一个车轮的速率卒然下 降,电子左右单位会呈文这个车轮有抱死的 危害。相应的液压制动体例的压力会即刻降 低。倘使这种滑动的趋向有所低落,体例会 将制动器恢复至最大压力。 电子制动力分拨(EBV) z 电子制动力分拨功用可正在体例完全(后桥抑 制功用,HAB)时及 ABS 失灵(EBV 应 急运转)时防守后桥制动力过大。HAB 的 功用是,正在车辆直线行驶及转弯行驶且制动 减速率很大时,使后轮不先于前轮进入 ABS 调治状况。云云即可担保车辆具有较 高的巩固性。 z EBV 应急运转功用可鄙人列处境下防守 ABS 功用失灵时制动力过大: ? 最众 2 个车轮转速传感器失灵时起作 用。失灵规律无任何影响。 ? 泵电机左右完全时起效用(后桥压力保留 功用或按需减压)。 ? 正在预压传感器失灵时起效用。 15 自巩固左右+牵引(ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) z 设备了自巩固左右+牵引(With ASC+T) 的车辆,纵然是正在阴毒的条目下,已经可能 避免打滑从而保留车辆的可操控性。智能化 的左右体例,会避免车辆正在湿滑途面起步加 速时发作的打滑,并将车辆巩固、安闲地保 持熟行进对象上。 动态牵引力左右(DTC: Dynamic Traction Control) z 动态牵引力左右(DTC)答应较大的车轮打 滑量和偏航角度。与自巩固左右+牵引 (ASC+T)体例一齐,增长车辆正在出格情 况下的牵引力。 z 动态牵引力左右(DTC)功用正在时速低于70 公里/小时的处境下,降低了自巩固左右 (ASC)介入的阈值,从而增大车辆的推力。 z 当动态牵引力左右(DTC)形式被激活时, 组合仪外中会显示“DTC”字样。 防抱死制动体例(ABS: Anti-Locking Brake System) z 防抱死制动体例(ABS)是正在制动时,防守 车轮抱死。这可能确保车辆尽恐怕的以最佳 的体例来减速,而且保留车辆的可操控性。 z 四个车轮上的传感器不间断地丈量着车轮 的转速。倘使单唯一个车轮的速率卒然下 降,电子左右单位会呈文这个车轮有抱死的 危害。相应的液压制动体例的压力会即刻降 低。倘使这种滑动的趋向有所低落,体例会 将制动器恢复至最大压力。 电子制动力分拨(EBV) z 电子制动力分拨功用可正在体例完全(后桥抑 制功用,HAB)时及 ABS 失灵(EBV 应 急运转)时防守后桥制动力过大。HAB 的 功用是,正在车辆直线行驶及转弯行驶且制动 减速率很大时,使后轮不先于前轮进入 ABS 调治状况。云云即可担保车辆具有较 高的巩固性。 z EBV 应急运转功用可鄙人列处境下防守 ABS 功用失灵时制动力过大: ? 最众 2 个车轮转速传感器失灵时起作 用。失灵规律无任何影响。 ? 泵电机左右完全时起效用(后桥压力保留 功用或按需减压)。 ? 正在预压传感器失灵时起效用。 自巩固左右+牵引(ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) z 设备了自巩固左右+牵引(With ASC+T) 的车辆,纵然是正在阴毒的条目下,已经可能 避免打滑从而保留车辆的可操控性。智能化 的左右体例,会避免车辆正在湿滑途面起步加 速时发作的打滑,并将车辆巩固、安闲地保 持熟行进对象上。 16 动态牵引力左右(DTC: Dynamic Traction Control) z 动态牵引力左右(DTC)答应较大的车轮打 滑量和偏航角度。与自巩固左右+牵引 (ASC+T)体例一齐,增长车辆正在出格情 况下的牵引力。 z 动态牵引力左右(DTC)功用正在时速低于70 公里/小时的处境下,降低了自巩固左右 (ASC)介入的阈值,从而增大车辆的推力。 z 当动态牵引力左右(DTC)形式被激活时, 组合仪外中会显示“DTC”字样。 弯道制动左右(CBC: Cornering Brake Control) z 弯道制动左右(CBC)是防抱死制动体例 (ABS)的进一步发扬。当您为转向或转移 车道而举办制动时,车辆的巩固性获得了提 高,可操控性获得了加紧。 z 弯道制动左右(CBC)正在防抱死制动体例 (ABS)介入行进活动作。当您正在转弯的同 时举办制动时,它会对车轮的制动轮缸分离 举办左右。以是这项技艺可能防守太甚转 向。 动态制动左右体例 (DBC) z 液压单位的液压泵发作所需的制动压力,直 z 动态制动左右(DBC)正在危机制动处境下, 加快实行并降低了制动压力,并确保最小的 至通盘车轮均由防抱死制动体例(ABS)所 左右。这确保了最大水准的制动。 制动间隔,即使是正在驾驶者未对制动踏板施 加足够的下压力的处境下也可能实行。 z 危机制动状况的识别,是对施加正在主制动汽 缸上制动压力的速率举办推断。倘使制动踏 板上所受到的压力足够速,动态制动左右 (DBC)就会激活。 发起机牵引力矩左右体例(MSR) z MSR 的用处是,当卒然松开加快踏板时或 换到不配合的低档时防守车辆甩尾;其体例 为通过短时降低发起机扭矩来削弱负荷剧 烈转变而变成的影响。行驶速率抢先 15 km/h 时 MSR 才初阶管事。 行驶动力性低落体例(FLR) z 发起机扭矩的低落将行为毛病存储(行驶动 z FLR 功用用于防守因滥用制动器而变成其 过载。 力性低落体例已激活)。倘使客户挟恨发起 机功率缺乏,可由修补厂举办确认并向客户 注明其来源是制动过载。 z 倘使体例测得温度抢先 6000C,就会将发 动机功率低落到一个设定值(取决于车型), 云云即可相应节制车辆的加快职能。 z 制动器温度低于某一下限(楷模温度 5000C)后,低落后的发起机扭矩随期间推 移再次以斜线办法降低到最大扭矩。行驶动 力性低落体例正在车速抢先 60 km/h时才调 管事。 17 制动器温度模块(BTM) ? 禁止正在相应车桥上施加对称的制动力矩。 z BTM 功用凭据以下输入变量,通过以软件 体例集成正在 DSC 左右单位内的揣测模块 来求出通盘四个制动盘的温度: ? 车轮速率 ? 通过行驶动力性低落算法暂且节制发起 机扭矩。 z 低于另一个温度周围(t 5000C)时,这 些节制再次裁撤。 ? 单个车轮的制动压力 ? 境遇温度 z 某个车轮上抢先制动盘的临界温度(t 6000C)时,体例将凭据今朝行驶状况节制 DSC 功用: ? 对单个车轮的制动力降为零。 制动摩擦片磨损指示灯(BBV) z 体例以此来监测制动摩擦片的磨损状态。 z 正在 DSC 左右单位内集成了 2 级制动摩擦 片磨损传感器的明白装配。 18 动态巩固左右 DSC8+ 干燥制动 z 干燥制动功用取决于车窗玻璃刮水器的启 用状况。车窗玻璃刮水器处于联贯刮水形式 时,车轮制动器每隔 90 秒钟轻轻接合制动 盘一次,以便去除水膜。 z 满意下列条目时举办干燥制动: 车速 70 km/h 联贯刮水形式。 制动计划 z 为了缩短车轮制动器的反当令间,火速制动 时踩下制动踏板前就会使制动摩擦片靠正在 制动盘上。 z DSC 模块正在很短的期间内(大约 0.5 秒 钟)酿成较小的制动压力(大约 2.5 巴), 以便通过接合制动摩擦片解除制动摩擦片 与制动盘之间的间隙。 z DSC 通过敏捷松开加快踏板的行为识别出 火速制动处境。 主动软停功用 z 举办泊车制动时,因为制动盘由滑动摩擦转 变为静摩擦,365娱乐以是会映现所谓的泊车前冲现 象,正在这种处境下乘员感到到减速率加大。 z 以恒定压力轻轻举办泊车制动时( 25 巴),软停功用可正在车辆即将休止前主动降 低后桥上的制动压力。借此可将乘员感到到 的减速率峰值低落大约 50 % 并散布正在制 动历程中。 制动衰减维持 z 长久间下坡行驶或制动次数过众时( 80 巴),恐怕会变成制动盘温度较高( 550 °C)。这种高温会变革制动摩擦片的摩擦系 数,从而制动结果低落(衰减)。 z 为此驾驶员施加的制动压力通过预压传感 器丈量并与今朝的车辆减速率(设定值/本质 值)举办比照。制动结果低落时,衰减赔偿 功用会通过 DSC 模块供应的附加压力辅 助驾驶员举办制动。制动器过热时组合仪外 内的一个正告灯会指挥驾驶员留心。 19 起步辅助体例 z 通过短期间内保留车轮制动器上的制动压 力为上坡起步供应维持。 z DSC 凭据坡度揣测出使停住车辆时所需的 车轮制动器保留压力。松开制动踏板后,宝马系列车型车 轮制动器上的压力即刻降为 DSC 事先计 算的保留压力。再过 0.7 秒钟后,DSC 将 车轮制动器上的压力渐渐降至 0 巴。 坡道左右 HDC 观念: z HDC是四轮驱动汽车上一个用于下坡行驶 的主动定速左右。HDC 可正在主旨讯息显示 器(CID)上接通和闭塞:菜单 ”修树” 和 子菜单 ”车辆修树”。 z HDC 主动低落行驶速率。通过正在齐备四个 车轮长进行制动干涉,可将行驶速率低落到 略微高于步行速率。以是正在陡滑的地面上可 实行巩固的下坡行驶。 z HDC 保留该速率恒定(DSC 功用齐备保 持有用)。借助加快踏板和制动踏板或定速 左右转向柱开合可能正在法则的数值限制内 无级地变革行驶速率。 上风: z HDC可担保车辆鄙人坡行驶时更安闲。 z 简化了驾驶员的操作。 20 主动式巡航体例 ACC 观念: z 主动定速巡航左右体例 ACC 是一种舒服 的车距和车速左右体例,该体例通过主动干 预发起机料理和制动来运转。 z 有一个雷达传感器探测本车火线转移倾向 的间隔、速率和角度。 z 驾驶员可能正在 30 km/h 至 180 km/h 的 限制内预选愿望车速。 上风: z 这是一个正在长途行驶时和高速公途上时,显 著减轻驾驶员负荷的舒服体例。 z 看待火线车辆速率的转变可能更实时的作 出反响。 z 体例安排特别人性化。 漏气保用体例 RSC 观念: z RSC 将自承载式轮胎行为附属于一个由轮 胎、轮圈和预警体例组成的总体例中的组件 (防爆体例组件)。字符行RSC 是BMW 连 同轮胎行业一齐为BMW 客户所开拓的可 睹外部识别符。从2001 年10月此后,字母 RSC 可正在通盘BMW 防爆轮胎上睹到。 z 懒散保用轮胎正在氛围卒然一律漏光时,可能 使车辆以80 公里 / 小时的速率行驶约 160 公里。 z 这一功用是通过轮胎侧壁上的出格资料实 现。 上风: z 更安闲。正在危害地段不必要调换轮胎。如高 速公途、地道。 z 不必要备胎,节俭空间,减轻重量。 21 四轮驱动 XDrive 观念: z 体例的中央是电控众片聚散器,它可以依据 必要正在千分秒中将牵引力分拨到前、后轴。 正在极度处境中,前/后车轴可以一律解耦或硬 性连正在一齐。 z xDrive 的特出呈现还正在于它使用了DSC所 有的底盘左右体例讯息。 z 侧面锁的功用即是分拨到前后车轮的牵引 力巨细由DSC体例通过电子制动过问实行 左右:倘使车轮空转没有传达能量,它就会 被制动。结果,体例凭据分歧就会主动向车 轴另一侧的车轮分拨更众的牵引力。 z 陡坡缓降左右体例HDC被整合正在DSC体例 中,同时四个车轮又可以实行独立制动,实 现怪异的巩固左右。 上风: z 此体例可以实时察觉牵引力分拨变革的需 要并正在倏得主动地落成从头分拨。车轮就不 会映现打滑景象。 z xDrive可实时调治牵引力正在分别车轴间的 分拨,从而可能正在转向时避免映现转向缺乏 或者转向太甚。当车辆正在转弯时映现太甚或 者缺乏转向时,通过xDrive调度前后轮的牵 引力,担保车辆依据平常的弯道行驶,而不 必要驾驶员通过对象盘来调度。 z xDrive可能确保正在坑洼不屈途面的驾驶性 能,由于牵引力可能随时依据必要主动分拨 到恐怕映现打滑和空转的车轮上。 z 驾驶员可能光阴享用xDrive的助助,由于牵 引力的调治分拨是不间断的凭据途面处境 举办的。 22 BMW 厘革和立异技艺 BMW 尖端科技 仪外投影显示HUD 观念: z 车辆仪外板下面的一个发射装配制造出虚 拟图像,并正在挡风玻璃的协助下将图像投射 正在驾驶员视野限制内。 z 平视显示器的左右开合位于照明开合面板 上。显示亮度可能举办调治。 z 平视显示器中可以显示以下讯息: z 速率/主动巡航左右/导航/左右讯息检修。 上风: z 驾驶员眼光仅需稍作偏离即可看到驾驶区 域,是以驾驶员可能更好的齐集精神合切交 通状态。 z 驾驶疲顿减轻,从而驾驶舒服度增长。由于 驾驶员的眼光不必要经常转换(从远方道途 寓目转换到仪外盘中的小显示器上)聚焦位 置。 iDrive 观念: z iDrive是一种立异的左右观念。 z iDrive将浩繁体例的左右集于一键,简短方 便。可能通过iDrive键左右声音文娱体例、 主动空调体例、导航体例、车载电话体例及 车辆修树。 z 常用功用可至极方便举办选拔。 上风: z 集互动、智能、维新、直观、集成、讯息、 尖端于一身。 z 省去了大宗的开合和按纽。 z 操作特别舒服、便当。 23 电子禁起动EWS 观念: z EWS体例厉重由钥匙、EWS模块及发起机 左右单位构成。 z 钥匙中嵌入了电子芯片,积聚有出格编码, 惟有精确的钥匙被体例识别后,车辆才调起 动。 z 正在最新的体例中,EWS功用集成正在CAS模 块中。 上风: z 安闲便捷的启动功用。 z 最佳的防盗举措。 防盗报警体例DWA 观念: 上风: z 防盗警报体例由左右单位集成超声波传感 器和报警喇叭集成倾斜地方传感器两一面 构成。 z 报警喇叭内自带电源,纵然将电瓶接线断 开,它也能平常管事。 z 正在车辆被冲入或作恶把持时,体例发作声响 信号并掀开危害报警灯。 z 有用珍惜车辆不被拖走,不受扒窃、作恶闯 入或车轮扒窃。 z 有用避免舛讹报警。 z 自我监控体例供应了很高的牢靠性。 z 不必要分外钥匙(准绳遥控钥匙)。 z 自我诊断功用正在任职必要时可能很速治理 题目。 24 双氙气大灯Bi-Xenon 观念: z 氙气大灯采用气体放电发光道理,灯胆内的 介质为惰性气体--氙气,与钨丝灯及卤素 灯比拟,氙气灯亮度更高,寿命更长。 z 车灯开合掀开后,石英灯胆内的少有气体和 金属蒸汽同化物正在很短期间内约10kV的高 压下被点燃。0.3秒内就到达和古代的卤素 灯同样的光照强度,之后10到15秒中就可 以到达人眼可视的最大亮度。其功率损耗为 35瓦,而H7为55瓦。 z 正在氙气技艺中,除了古代的卤素远光又有氙 气远光。而此体例应用了双氙气技艺,现有 的氙气近光光束也被使用,以是,卵形光 途挡板被向后折叠。驾驶员像平居相同运用 左右杆操控远光职能。 上风: z 大大增长了夜晚和阴毒气候中的途面光照 水准。可以照亮更宽的区域,况且光照特别 匀称,从而大大改正了驾驶安闲。 z 通过电离惰性气体氙气原子发光,气体放电 灯的运用寿命更长 ,比古代的卤素灯功率 高两倍众。 自顺应前大灯 AHL 观念: z 自顺应前大灯可以正在转弯时,向弯道对象转 动双氙气远光灯和近光灯。 z 自顺应前大灯的左右单位要得到转向角、速 度、偏航角速率等信号来调度双氙气大灯的 程度映照角度。 z 当车辆转弯时,左右模块揣测灯光的最佳角 度。 上风: z 道途和界限境遇的照明可降低90℅。 z 可提早涌现危害的存正在。车辆也可提前被发 现。 25 自顺应前大灯 AHL 观念: z 自顺应前大灯可以正在转弯时,向弯道对象转 动双氙气远光灯和近光灯。 z 自顺应前大灯的左右单位要得到转向角、速 度、偏航角速率等信号来调度双氙气大灯的 程度映照角度。 z 当车辆转弯时,左右模块揣测灯光的最佳角 度。 上风: z 道途和界限境遇的照明可降低90℅。 z 可提早涌现危害的存正在。车辆也可提前被发 现。 转弯照明灯 Cornering Light 观念: z 转弯照明灯和自顺应弯道照明灯都刻意为 车辆火线和两侧供应照明。通过转弯照明灯 可提前或最初留心到转弯区域内的行人或 交通处境。转弯照明灯功用必要参考转向角 和车速等参数。 z 正在E70上,转弯照明灯的功用集成正在脚部空 间模块内。通过前雾灯实行转弯照明灯功 能。这种前雾灯的外部特征是,反射器采用 全镀铬安排。 z 正在E60 LCI/E92/E93上,转弯照明灯集成正在 最初的远光灯辅助灯胆的地方。 上风: z 当车辆转弯时,使转向一侧的途面状态更清 晰。 z 正在夜间行车时,降低了驾驶的安闲性。 26 夜视体例 Night Vision 观念: 上风: z 热成像相机监控车辆火线500米限制处境。 主旨监控器以分别亮度图像显示观测到的 物体,相机汲取到的热量越众,物体图像越 亮。 z 这使得人(途边行人)和动物(过途野圆活 物)正在图像中为最亮一面,同时也就成为需 要留心的一面,从而使驾驶变得安闲牢靠。 z 亮度、比照度和屏幕显示可能凭据驾驶员的 必要正在iDrive菜单中作特性调度。 z 通过车灯开合旁边的按钮可能极度方便的 启动/闭塞车用夜视仪。 z 正在宝马车用夜视仪辅助体例的助助下,驾驶 员可能正在黄昏和夜间得到更广的视野。 z 可能更早地涌现和明白垂死处境,而且相应 调度驾驶职能。 z 相机可视角度为36度,弘大于其它体例(12 到18度)。 z 立异的红外线技艺为昏黑中供应了更众安 全。 z 驾驶员压力减轻,搭客安闲主动保证。 z 正在车速100km/h时,宝马车用夜视仪较广的 监控限制使得体例比仅运用远光前车灯监 测物体可能提前大约12秒期间。正在理念状况 下,驾驶员可能比以往早12秒钟分析到潜正在 危害处境。 27 远光灯辅助体例 FLA 观念: 上风: z 凭据分别的交通状态,远光灯辅助体例会打 开或闭塞远光前车灯从而为驾驶员供应支 持。体例处于主动状况时,图像传感器监控 交通和途灯处境,通过传感图像来推断是否 该当开启远光前车灯。 z 此辅助体例担保正在道途处境必要时掀开远 光前车灯,从而为驾驶员供应维持,光阴保 障了最佳的可睹度。当然,驾驶员也可能正在 任何光阴举办过问操作,像浅显操作相同手 动开合此远光辅助体例。 z 以下为远光灯必要闭塞的处境: z 实时涌现迎面而来的车辆(纵然正在弯道中) ? 火线有车 z 迎面车辆过去后远光前车灯从头开启 ? 对面来车 ? 足够的光照(市区) z 车内后视镜火线的一个传感器左右体例再 次掀开远光前车灯。 z 当照明体例处于主动光照或近光前车灯开 启状况时,通过运用光照/巡航左右杆可能对 远光前车灯举办把持和闭塞。 z 只须交通处境答应,顾客永远可能开着远光 灯驾驶。 z 其他道途运用者不会受远光前车灯影响出 现盲视,由于正在由车辆迎面驶来时体例会自 动开启近光前车灯 28 倒车摄像机 RFK 观念: z RFK 会正在挂入倒车档时主动随驻车间隔监 控体例一齐启用,或通过按压驻车按钮以手 动体例启用。 z 正在主旨显示屏上显示出车辆尾部后方区域 的广角彩色影像。电子平衡器刻意确保影像 的的确透视比例。 z 图象中基于今朝转向地方的导航路描画了 泊车和把持必要的空间预测,为驾驶员供应 泊车助助。 上风: z 倒车摄像机体例用于正在进入 / 脱离泊车位 置和掉头时为驾驶员供应助助。 z 互动式车道导航路。 z 大大增长了倒车驾驶时的舒服性。 z 倒车摄像机是驻车雷达左右体例PDC的理 念添补。 被动安具体例 众功用乘员珍惜体例 MSR z 众功用乘员珍惜体例 MRS 5 是 BMW 车 辆内 MRS 体例的后续开拓产物。 z 该体例的开拓始于 1996 年 E38/E39 上 的MRS 1。跟着 1997 年 E38 内引入头 部安闲气囊而初阶运用 MRS 2。MRS 1 和 MRS 2惟有一个诊断总线 的引入,该安闲系 统已集成正在 K 总线 年加入运用。 z 用于 E83 的 MRS4 RD 是与 K 总线连 接的末了一个人例。MRS5 于 2004 年首 次正在 BMW 1 系上加入运用。跟着 BMW 1 系的上市,转换到带有K-CAN 接口的新型 车载搜集组织。MRS5 采用了 MRS4 RD 的传感器计划。 29 智能安闲集成体例 ISIS z 正在 E65 中初度运用了一个寰宇限制内全 新的被动安具体例 ISIS 智能安闲集成系 统。 z ISIS 是以星形组织衔接正在一齐的。它包罗 了一个主左右单位SIM 即安闲讯息模块、 几个卫星式传感器、种种用于撞击识别和座 椅占用识其它传感器以及用于激活安闲带 和安闲气囊乘员珍惜体例的燃爆式实行器。 z ISIS 的通盘电子组件都衔接到数据总线系 统 Byteflight (BMW安闲总线体例) 上 这个数据总线是一个基于光缆技艺的体例。 安闲型蓄电池接线柱 SBK z 因为蓄电池导线正在后部配电盒内分为分别 z 为了将发作事变时发作短途的危害降至最 低,BMW 车辆的车载搜集分为两个电途。 一个是车载搜集供电电途,该电途通过强电 流保障丝防守发作短途。一个是起动机电 一面,以是 SBK 触发后其它车载搜集仍能 平常管事,只须没有主保障丝因短途而断开 电途。从而确保仍可实行通盘紧要功用,例 如危害报警灯、电话等。 途,该电途无法通过古代保障丝体例来保 护。 z 为了珍惜起动机电途,初度正在 E38 / E39 上采用了安闲型蓄电池接线柱行为珍惜措 施,该装配可正在发作事变时解除短途危害。 z 这种安闲型蓄电池接线柱直接与蓄电池正 极衔接正在一齐。 z SBK 包罗一个古代的螺纹式接线柱,一个 装有燃爆资料的圆柱体和一个防守蓄电池 导线从头滑回触点地方的锁杆。 30 车载搜集体例 楷模的全车搜集图 z 这是E60的全车搜集图,它包罗了4套总线 组织:K-CAN,PT-CAN,Most和 Byteflight,此中K-CAN总线厉重包罗车身 电子左右单位,PT-CAN总线厉重包罗动力 体例及底盘左右单位,Most总线厉重包罗 文娱、通信和显示体例左右单位,Byteflight 总线厉重用于安闲气囊体例。 31 新型通信体例 FlexRay z 跟着 E70 的上市,FlexRay 总线体例活着 界限制内初度正在批量临盆的车辆上运用。 FlexRay 的数据传输率为 10 Mbit/s,显著 高于此刻正在车内运用的车身和传动装配 / 底盘限制内的数据总线。 左前电子减振器卫星 式左右单位 左后电子减振器卫星式 左右单位 最新的全车搜集图 z 图中是E90的全车搜集图,它将是新型 BMW车辆的搜集版本。 右前电子减振器卫星 式左右单位 右后电子减振器卫星 式左右单位 32 学员手册 BMW 车型系列 BMW售后任职培训 概览 BMW 车型系列 BMW 今朝车型 BMW 通过一个实质普遍的车型谱系占据各个客户段的市集。 35 36 BMW 1 系 BMW 车型系列 从 2004 年初阶上市,包罗: 车型 图示 E87 E81 车型 图示 E82 37 安排 z 2004年秋宝马第一次推出的紧凑级轿车。 z 长轴距加短前悬、低矮的顶部弧线、有特性 的C柱安排。 z 标记般的双肾格栅和双头灯,刚性极佳的车 身。 z 动感的特性。 发起机和变速箱 z 若干款四缸或六缸发起机装置正在1系车上, 并举办了全新的动力配合,相符欧4排放标 准。 z 动力通过换档腻滑的六速变速箱(116i装备 的是一款五速变速箱)将动力传达到16寸车 轮上。 z 通盘汽油发起机装备Vanos和Valvetronic 电子气门体例。 38 底盘 z 后轮驱动,运动型高职能底盘。 z 轻铝合金前桥、新型五连杆后悬架。 z 理念的50/50前后轴重量散布。 z “驾驶”和“转向”功用分拨正在前后分别的 轴上,使驾驶特别天真,具有无误的转向控 制和途感回馈。 安闲和舒服 z 全摆设包罗智能型安闲电子体例,六气囊, z 到达欧洲NCAP碰撞试验5星。 制动力显示和防爆轮胎等。 z DSC(Dynamic Stability Control,动态稳 定左右),DBC(Dynamic Brake Control, 动态刹车左右)、电子差速锁。 39 40 BMW 3 系 BMW 车型系列 BMW 3 系于 1975 年头度推出。2005 年已整整面世 30 周年,其第五代自 2005 年 3 月开 始上市。 BMW 3 系车型包罗有: 车型 图示 E21 (1975 – 1983) 车型 图示 E46 (1998 – 2005) E30 (1982 – 1990) E36 (1990 – 1998) E90 (自 2005 年 3 月起) 41 安排 z 明确的动态感到。车辆悬伸一面较短,从长 长的发起机罩经由座舱完整过渡到车死后 部。 z 机舱盖棱线向下延长到前导流板内。双大灯 的弧形上边际安排、双肾型进气格栅及开阔 的镀铬镶边。 z 强劲有力的肩部线条付与车辆狡猾而温婉 的外观。贯穿车身侧面的雕塑线发放出激烈 的动感气味。能干的裙边线系的运动特性。 发起机和变速箱 z BMW全新3系轿车装备众种发起机。6缸直 列发起机使强盛的动力与极高的无误性完 美联结。而装备4缸机组,则可能大大增长 输出功率。 z 正在六缸发起机中,BMW 第一次正在大宗量生 产中运用镁铝合金,以是贡献出市集上同档 次中最轻的六缸发起机传动机构。电子气门 左右体例刻意燃油的高效应用。 z 6档变速箱行为通盘车型的准绳设备供应。 可选拔安置带 Steptronic 的手动或主动变 速箱。更大的传动比限制可以实行最佳发起 机功率转换,从而带来了诸如强盛的加快性 能和加强的燃油结果等利益。 42 底盘 z 车桥负载分拨亲密50/50,车辆怪异的操控 职能。 z 立异的铝制前悬架。 z BMW立异的主动转向体例(选拔设备)。 z 新一代动态巩固左右体例。 安闲和舒服 z 全摆设包罗智能型安闲电子体例,六气囊, z 到达欧洲NCAP碰撞试验5星。 制动力显示和防爆轮胎等。 z DSC(Dynamic Stability Control,动态稳 定左右),DBC(Dynamic Brake Control, 动态刹车左右)、电子差速锁。 43 3系的其他车型: 车型 图示 E91 E92 车型 图示 E93 44 BMW 5 系 BMW 车型系列 BMW 5 系于 1972 年头度推出。其第五代自 2003 年 7 月上市。 BMW 5 系车型包罗有: 车型 图示 E12 (1972 – 1981) 车型 图示 E39 (1995 – 2003) E28 (1981 – 1988) E34 (1987 – 1995) E60 (自 2003 年7 月) 45 安排 z 全新安排的富饶力度感、运动型、心胸超卓 z 从车前部经由边线抵达车尾的流线安排过 的外观。 渡自然。 z 双头灯的安排力度感强况且醒目。 z 双门跑车似的外观,流通的C柱安排。 发起机和变速箱 z 新BMW 5 系沿用了以前车系运用的寰宇 知名的直列式六缸发起机。它们最为超过的 特征是运转丝绸般顺滑,况且高速职能优良 并具有BMW 怪异的动听管事声。 z 通盘发起机摆设都有 6 档手动变速箱或 6 档主动变速箱。 z BMW 独创的4.4 升V8 发起机(配有 Valvetronic 电子气门左右及可变进气歧管 技艺),不但低落的噪音,正在燃油经济性及 排放料理方面也成为了新的样板。 46 底盘 z 前部铝制车身。 z 全铝制底盘和悬架降低了天真性以及特有 的左右才干。 z 50/50的前后桥重量分拨。 z 主动转向体例(选拔设备)。 z 装备动态防倾侧操控体例Dynamic Drive (选拔设备)。 安闲和舒服 z 高职能铝制制动器。 z 制动力显示功用。 z 自顺应转向大灯和制动信号灯。 z 新BMW 5 系是寰宇上最安闲的车辆之一。 除了万分褂讪和刚化的车体组织除外,这种 安闲的根本是少少紧要的中央防护元件,例 如用于众达8 个气囊的智能左右体例。 z E60 有一个带集成式屏幕的从头分类的前 排座舱组织,屏幕操作可由一个主旨 iDrive 按钮左右。 z 通过一个平视显示体例,驾驶员的眼光可以 保留正在道途上。这个显示器把数据 ,比如 速率或行车途径投影到挡风玻璃上。 z 第二代i-Drive操控体例。 47 5系的其他车型: 车型 图示 E91 E92 车型 图示 E93 48 BMW 6 系 BMW 车型系列 BMW 5 系于 1972 年头度推出。其第五代自 2003 年 7 月上市。 BMW 5 系车型包罗有: 车型 图示 第一代 6系 E24 (1976 -1989) : 车型 图示 第二代 6 系 E64 (2004): 第二代 6系 E63 (2003 -): 49 安排 z 长轴距,短前悬,准绳的18英寸轮毂。 z 集生机和温婉于一身,动感、极具流线型的 车身。 z 这款双门轿跑车将运动性和典雅凝为一体, 其正在安排元素上更亲密于公途赛车,可以正在 跑道上发扬其宏大的潜能。 z 敞蓬车的安排:软顶和后窗通过一个按钮可 以向下折叠。 发起机和变速箱 z 设备了与新7系相同的4.4升引擎,这台V8 引擎输出的最大马力为333匹,扭矩正在转速 为3600转的时辰到达最大值450牛.米。产 生的动力可使得全新6系的百公里加快期间 只须5.6秒,而最高时速被电子限速装配限 定正在250公里/小时。 z 为了宽裕发扬出V8发起机的动力,新6系有 3种变速箱选拔:6速手动变速器、6速手自 一体变速器和与F1赛车相同的规律式手动 变速器(SMG),可通过对象盘后方的换 挡桨片或者变速杆来举办换挡行为。 50 底盘 z 正在底盘组织上采用了铝合金和钢两种资料。 z 设备有动态防侧倾体例、主动式转向体例、 z 铝制车门、塑料的翼子板和后行李箱盖。 动态牵引力左右体例等。 z 低落了全车重量,确保了前后桥之间重量的 匀称分拨,使车辆把持特别伶俐、天真。宝马全部车型系列 安闲和舒服 z 车身组织的安排使得车辆以最大15公里/小 z 底盘左右体例。 时的速率发作碰撞时,担保车体不受毁伤。 z 制动力显示。 z 优秀的气囊体例为乘员供应通盘珍惜。 z 自顺应前大灯。 51 52 BMW 7 系 BMW 车型系列 BMW 7 系的第一代正在 1977 年初阶出卖。自 2001 年初阶供应其第四代,并于 2005 年春季 举办了一次改装。 BMW 7 系车型包罗有: 车型 图示 E23 (1977 – 1986) 车型 图示 E38 (1994 – 2001) E32 (1986 – 1994) E65/E6 6(自 2001 年) 53 安排 z 精美的Coupe型轮廓。 z 无论从哪个方面看,它都阔绰而动感绝对。 z 整合了浩繁出格职能。它把市集才干与印象 z 每个细节都突显品德与技艺的优秀。 深远的职能、动力与格调显然的文明、无拘 无束与大雅的灵活锐觉联结正在一齐。 发起机和变速箱 z 设备有寰宇上最优秀的发起机系列。 z 除了 BMW 760i/Li 中的 V12 顶级传动机 构,八缸汽油发起机设备于BMW 750i/Li 和 740i/Li。 z 正在初学车型 BMW 730i/Li 上,运用 BMW 带镁铝复合曲轴箱的六缸直列汽油发起机。 z 正在通盘车型上设备带 Steptronic 的六档自 动变速箱。 54 底盘 z 天真而无误的操控职能。 z 众连杆后悬架和液压助力转向。 安闲和舒服 z 动态防侧倾左右。(选拔设备)。 z 电子减振左右以及后部氛围悬架。 z 智能电子驻车制动。 z 智能安闲集成体例ISIS运用浩繁传感器监 测车辆的安闲状况。 z BMW iDrive体例为寰宇始创。 z 众功用对象盘使驾驶的操控变得更直接。 z 优秀的讯息通讯体例。 z 强盛的车载搜集。 z 后部空调体例。 55 56 BMW X 系列 BMW 车型系列 BMW X3 BMW X3 越野车 E83 于 2004 年初阶上市。 车型 图示 E83 车型 图示 57 安排 z 集气力和典雅于一身。 z 火速和天真,立异和美学,众才众艺和高品 质。 z 具有可调式车内组织并以其不受节制的动 态职能和当代化的安排令人叹服。 z 驾驶员座椅的升高,使驾驶者有一种居高临 下的感到。 发起机 z 高职能的BMW六缸直列发起机。 z 三升汽油发起机以其强盛的加快职能而著 称。 z 大扭矩低燃油损耗。 58 底盘和驱动 z 前后悬架的最佳安排使车辆具有极佳的抓 地职能。 z 前后桥之间均衡的重量散布加强了车辆的 巩固职能。 z 它是第一款带智能全轮驱动体例 xDrive 的紧凑运动型众用处汽车,xDrive全轮驱动 体例供应了更大的牵引力。 z 设备有下坡辅助左右体例HDC。 安闲和舒服 z 车身侧面的防护体例为乘员供应了最大的 珍惜。 z 气囊体例和通盘的座椅安具体例供应了最 美满的安闲保证。 z 自顺应灯光左右体例等优秀的电子兴办。 59 BMW X5 车型 图示 BMW X5 越野 车第一 代车型 E53 (1999 -2007) : 车型 图示 BMW X5 越野 车第二 代车型 E70 (2007): 60 安排 z 车辆轴距显著加长,以是 E70 给人留下更 z 高品德外观及内部安排,温婉怪异,外示富 加巩固和颠簸的视觉效益。 于特性的生存体例,人性化 ... z 开阔的进气口格栅,动感的前大灯安排。 z BMW X5 是一款真正的运动型众用处汽车 -强劲、动感和伶俐。 发起机 z 设备有8缸和6缸汽油发起机。 z Valvetronic体例应用全可变进气门调治发 动机的功率,进襟怀揣测特别无误,确保了 最大功率的输出。 z 数字式发起机左右单位DME左右双可变气 门正时体例,以得到最佳的发起机出力。 z 应用上述技艺,使得X5的发起机功率获得进 一步擢升。 61 底盘 z 新型xDrive全轮驱动体例。 z 智能底盘调治体例。 z 动态巩固左右体例。 安闲和舒服 z 下坡巩固左右体例HDC。 z 任何途面上天真的操控职能。 z 从主动安闲和被动安闲两方面最形势限的 担保乘员的安闲。 z BMW X5是同级别车辆中第一个得到 NCAP五星的车辆。 z 寰宇上领先的车载搜集体例。 z 优秀的舒服电子体例。 62 BMW Z4 BMW 车型系列 Z 系列是 BMW 临盆的 Roadster(跑车)系列,厉重车型包罗有: 车型 图示 Z1 (E30, 1988-1 991): 车型 图示 Z4 (E85, 2002-): Z3 (E36, 1995-2 002): Z4 Coupe (E86, 2007-): Z8 (E52, 2000-2 003): 63 安排 z 一款敞篷双座轿车:怪异的安排、完整的操 作、无瑕的加工和爆炸性的功率扩展。一款 超凡魅力的车辆,方针即是为客户供应通盘 感官体验。 z Z4似乎正在流线型的车身轮廓捏出良众折线, 棱角昭彰,矛头毕露。通过Z4这种前卫气概 的外观,呈现出一种气力与自大,让车正在静 止状况就诱惑人们有驾驶的盼望。 z 外示将来的超凡魅力的视觉享用。 z 长轴距、低座椅的安排外示Z4是一款真正的 跑车。 发起机和变速箱 z 直列六缸发起机,轻质铝合金缸体。 z Double-Vanos电子气门正时体例。 z 带自顺应左右的5速主动变速箱。 z 6速规律换档手动变速箱SMG。 64 底盘 z 前桥处运用带有螺旋弹簧和充气减振器的 弹簧减振支柱。 z 后桥处以分隔体例安置了桶形弹簧和充气 减振器。 z 电动辅助转向助力体例 EPS。 z 动态巩固左右DSC和动态牵引力左右。 安闲和舒服 z 高强度刚制车身。 z 头枕后面匿伏的不锈钢翻腾珍惜架。 z 两侧A柱为高强度钢管。 z 正在车辆的前、后部设有碰撞汲取区域,以避 免车身发作变形。 z 高级安闲电子体例ASE 65 66 BMW M 系列 BMW 车型系列 M 系列是 BMW 临盆的公途赛车系列,厉重车型包罗有: BMW M3 方便而又浪费 z 进入M3 Coupe有一种胀吹的感到。众功用 z 宝马M3是宝马3系列中的一个高职能版本, 一看即是宝马楷模的气概,M3没有宏大的 扰流器,没有大引擎盖或者过众的车身覆层 来干扰它畅快利索的线 Coupe 三辐式对象盘上有声音及行车揣测机的控 制键,让驾驶者不必分神。对象盘和变速杆 都正在恰当的地方,操作很亨通。当前的跑车 仪外设备指挥你这不是浅显的3系车型。 也呈现出良众实实正在正在的明显特质。 z M3的0至100km/h的加快期间正在5.5秒内。 z M3 Coupe的引擎盖中心突起,显示开拔起 机安置的地方和彭湃的动力,左近又有排气 通过职能也是令人深远的,第三档80至 120km/h的加快惟有5.4秒。 口;有准绳的氙气大灯,主旨大进气口开正在 充满冲劲的前保障杠上,两侧车梁上又有小 的进气口。 z 前鳃形透风翼子板镶有M3的徽章。开阔的 翼子板唇缘,两侧又有边裙,行李箱上有超 小型鸭尾式扰流器,正在极高速处境下可增长 气流下压力,擢升高速巡航的巩固性,后保 险杠笼盖了一个扩压器以及四角形双排气 管。 67 BMW M5 至纯完整。无尽大雅。 z 呈现无极限,职能无尽头-BMW M5 为高 职能轿车的观念付与了新寄义。 z M5是寰宇首部搭载高转速v10发起机的量 产车型,最高转速到达了8250rpm。 z 联结环球始创的七速sequential manual gearbox(SMG)变速箱,可能维持最高达 550nm扭矩和8500rpm转速,为司机供应 11种换档形式。 z 让第四代宝马M5具有4.7秒内落成0-100公 里/小时加快的能力。 z 昂首显示器可上投射出M5的车况讯息:档 位、车速、转速,以及和F1赛车上好像的、 可主动提示车主最佳换档机遇的换档指示 灯。 z M5特有的火赤色指针跟着车速的飙升,配 合着M5专属的引擎声响延续挑逗你心跳的 频率,这即是属于M5的经典气氛。 z 双前座为M系众功用座椅,用最上乘的 merino皮革制成,不但具备头枕、肩部、腰 部及腿部撑持的电动调度功用,又有可设定 三种温度的座位加热功用,供应最上乘的驾 驶撑持。 z 仪外板上抢眼的白色恒光刻度和贯穿全豹 操控台的镀铬边框。 68 BMW M6 出众的驾驶体验。 z 行为一款血统纯朴的运动型轿车,M6同时 z BMW M6 外示了坚实动力与令人窒碍的亮 丽、立异技艺和高度的舒服。 也具有无与伦比的阔绰设备,可能满意人们 看待高级双门车款的通盘愿望。从2+2座椅 的广大空间,直到源自BMW 6系列的高水 z 行为宝马M系列的领武士物,M6代外了宝 平主动和被动安闲设备,可谓包罗万象。 马运动职能最高水准的符号。 z 与其它6系车型相仿,M6采用了同化资料结 z M6具有一台5.0升v10引擎,最大马力到达 构,包罗:铝、热塑塑料以及片状膜塑料smc 507匹,最大扭矩为520nm,这台90度夹角 (sheet moulding compound)等优秀材 的v10引擎,采用铝硅合金制缸体,整台引 料。这种同化资料车身组织的利益极度显 擎的重量仅为240kg。 著,重量轻况且刚性极强。此中,前部扰流 z M6从静止加快到百公里时速耗时4.6秒,同 时从百公里时速减速至休止,间隔为36米, 最高速率节制正在250km/h,倘使没有节制, 件由热塑塑料制成,车门及引擎盖是铝制 的。M6采用了碳纤维车顶面板,以减轻重 量,单就这一项就节减了5kg的车重。 m6的极速起码到达320km/h以上。 z 7 档 SMG Drivelogic 纵然正在非赛道途段 上也能担保 F1 的魅力。 z M6的动态形式开创了驾驶动感的新准绳, 为那些心爱急速奔跑的运动型驾驶者们带 来真正触目惊心的体验:驾驶者只需按下方 向盘上的mdrive按钮,便可能应用这项专为 BMW M车款供应的DSC子功用,将车辆的 纵向与横向加快率发扬到绝对极限。 69 70 MINI 系列 Mini正在汽车史书上占据弗成争持的身分。1994 年,宝马集团收购了包罗Mini品牌正在内的英邦 Rover集团,2000年9月,跟着新Mini库柏的 揭晓,Mini品牌翻开了极新的一页。正在安排上 沿用了老Mini的气概,新Mini代外了新的汽车 工艺,被视为该细分市集上最有代外性的汽车 之一。 目前市集上出卖的Mini车型包罗:(R55/R56) 车型 图示 MINI One 车型 图示 MINI Cooper S MINI Cooper MINI Cooper S Clubma n 71 安排 z 小巧的外形。 z 宽裕的内部空间应用率。 z 较低的重心。 把持职能 z 较长的轴距。 z 最佳的操控性、动力性和设备。 z 卡丁车感觉 z 动力 z 低重心 72 z 直接转向车轮 z 让你感觉到显著的途感 人体工程学 z 低位座椅 z 驾驶者与座椅的接触面积更大 安闲 z 舒服的乘坐 z 防爆胎显示 z 防抱死制动体例ABS z 弯道制动左右体例CBC z 电子制动力分拨体例EBD z 主动巩固左右+牵引力左右ASC+T z 动态巩固左右DSC 73 74 BMW Motorcycle BMW摩托车包罗F系列、R系列和K系列。其 中F系列装备的是单汽缸发起机,R系列装备水 平对置双汽缸发起机,K系列则是四汽缸发起 机。以是,可通过型号首字母来分别BMW摩 托车的发起机类型和所属系列。如K 1200RS, 属于K系列,1200代外排量为1200cc,末尾的 一个或两个字母则外懂得该车的特征,如: 型号 CS GS RT RS LT C 解释 都邑运动型 越野运动型 长途观光型 长途运动型 roadster tourer 阔绰观光 巡逛型 厉重型号有: 车型 F650GS 图示 描画 Superb handling off-road bike R1100RS R1150RT sporting character, riding position to encourage touring long distance tourer 75 K1200RS K1200LT 130bph from a 4cylinder Boxer engine. A sports bike with touring comfort The ultimate luxury touring motorcycle 76 BMW 集团培训学院 售后任职培训